vineri 17 iulie
Login Contact
DeFapt.ro

grindeanu

259 articole
Politică

Sindicalistul PSD Marian Artimon îl amenință pe ministrul PSD Grindeanu cu greva la metrou

Sindicalistul PSD Marian Artimon, care conduce USLM (Unitatea – Sindicatul Liber Metrou) îl amenință pe ministrul PSD al Transporturilor, Sorin Grindeanu, cu greva la metrou. Contractul colectiv a expirat de la 1 octombrie, iar negocierile pentru semnarea unui nou document par a fi blocate. Citește și: Dezastrul PNRR într-un raport oficial al Comisiei Europene: România, „întârziată semnificativ”, a îndeplinit 13,5% din obiective Artimon este consilier în Consiliul General al Municipiului București (CGMB) din partea PSD. În primăvară, el a fost puternic implicat în susținerea Gabrielei Firea. Sindicalistul PSD Artimon amenință cu greva la metrou „Am mandatat comisia USLM să negocieze până pe data de 24 octombrie, inclusiv. Asta înseamnă că până joi trebuie să finalizăm negocierea și să găsim soluția. Altfel, vom trece la lupta sindicală, care prevede pichetări, mitinguri și, dacă nu ne înțelegem, facem greva de avertisment și greva propriu-zisă”. a declarat acum câteva zile Artimon, în emisiunea „Cu Gândul la București”. Citește și: Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu: „Nimic pe Sibiu-Pitești”, „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil, poate”, nimic pe Mizil-Buzău Digi 24 susține însă că discuțiile s-au prelungit și pe 25 octombrie. Ultima grevă la metrou a avut loc în 2009, iar în 2021, a avut loc „o întrerupere voluntară a lucrului”, de fapt o grevă ilegală, dar nesancționată.

Sindicalistul PSD Marian Artimon îl amenință pe ministrul PSD Grindeanu cu greva la metrou
Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu: „Nimic pe Sibiu-Pitești”, „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil, poate”, nimic pe Mizil-Buzău
Eveniment

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu: „Nimic pe Sibiu-Pitești”, „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil, poate”, nimic pe Mizil-Buzău

Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu, arată monitorizarea Asociației Pro Infrastructură din ultimele trei zile: „Nimic pe Sibiu-Pitești”, „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil, poate”, la fel tronsonul A7 Mizil-Buzău, unde teremenul contractual de finalizare este deja depășit. Citește și: EXCLUSIV Dronele Watchkeeper X contractate de MApN cu Elbit pentru 2025 nu mai ajung în România: compania israeliană a invocat războiul din Gaza, „eveniment de forță majoră” Eșecul autostrăzilor promise de Grindeanu Ce arată Asociația Pro Infrastructură despre starea lucrărilor la autostrăzi: „Nimic pe Sibiu-Pitești 5 în 2024, în ciuda ultimelor promisiuni (...) Chiar dacă politicienii, în frunte cu ministrul Grindeanu, încă promit că vom avea o inaugurare parțială, în teren se vede cu totul altceva pentru că antreprenorul WeBuild este în continuare în dispute aprinse cu CNAIR și MT la podul suspendat de la Brăila”. Termenul contractual este însă abia în septembrie 2025. Drumul Expres Craiova-Pitești: „Când ajungem până la A1 și legăm Cetatea Băniei de Pitești și Capitală? Dacă iarna este blândă, dacă antreprenorul UMB revine repede pe șantier după Sărbători și trage tare, primăvara 2025 este un termen perfect fezabil”. „Doar 10 kilometri pe A7 Ploiești-Mizil în 2024, poate. În ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și ale premierului Ciolacu chiar de săptămâna trecută, nu vom circula în 2024 pe toți cei 21 de kilometri dintre Ploiești (Autostrada A3/Dumbrava) și Mizil. Termenul contractual de finalizare, octombrie 2024, este evident depășit. „Nimic în 2024 pe Autostrada A7 Mizil-Buzău Vest. În ciuda promisiunilor ministrului Grindeanu și ale premierului Ciolacu chiar de săptămâna trecută, nu vom circula în 2024 pe cei 28,35 kilometri dintre Mizil și Buzău Vest (Stâlpu/Spătaru). Termenul contractual de finalizare, octombrie 2024, este evident depășit”. Dezastru pe căile ferate Asociația a monitorizat și evoluția lucrărilor la căile ferate. „Magistrala M300 Brașov-Apața, de la nimic spre dezolant și dezghețat. La final de august, CFR a raportat un progres fizic de 31,71% pe contractul loturilor 1 și 3 de pe Brașov-Sighișoara semnat cu asocierea RailWorks (Alstom, Aktor și Arcada) în martie 2020 cu ordin de începere dat o lună mai târziu. 84 de kilometri de cale ferată, 3,2 miliarde lei fără TVA, 4 ani termen de execuție”, scrie Asociația. „Magistrala M300 Cața-Sighișoara, în aceeași notă ca lotul dinspre Brașov”, arată Pro Infrastructură într-o altă postare.

Grindeanu a lăsat Maramureșul istoric fără transport de călători pe calea ferată: CFR Călători nu va mai opera legendara linie Salva-Vișeu
Eveniment

Grindeanu a lăsat Maramureșul istoric fără transport de călători pe calea ferată: CFR Călători nu va mai opera legendara linie Salva-Vișeu

Sorin Grindeanu, ministrul PSD al Transporturilor, a lăsat Maramureșul istoric fără transport de călători pe calea ferată: CFR Călători nu va mai opera legendara linie Salva-Vișeu, care face legătura între București și Sighetu Marmației. Citește și: Un antrenor de karate care ar fi fost premiat de agenția Elisabetei Lipă cu 130.000 de euro n-ar fi primit, de fapt, nici un ban – jurnalist Motivul este starea accentuată de degradare a liniei de cale ferată, care nu mai poate fi operată în condiții de siguranță. Presa locală scrie că data exactă a închiderii liniei va fi 14 decembrie 2024, după alegeri. Petiție pentru menținerea circulației Pe site-ul Declic există o petiție pentru menținerea circulației pe aceatsă linie. „Trenurile de călători, în număr de 6 perechi pe zi între Sighet și Vișeu, respectiv 3 perechi/zi mai departe spre Salva, asigură conectivitate locală în Maramureș, precum și legături directe cu Cluj-Napoca, Brașov, București. Solicităm găsirea soluțiilor de remediere a infrastructurii și/sau identificarea de material de tracțiune corespunzător continuării operării trenurilor de călători pe linia Salva-Vișeu și mai departe la Sighetu Marmației”, se arată în petiție. Maramureșul istoric, fără transport de călători pe calea ferată Potrivit Club Feroviar, CFR Călători va opri cursele pe linia Salva – Vișeu de Jos – Sighetu Marmației începând cu intrarea în vigoare a noului mers al trenurilor 2024-2025. CFR, administratorul infrastructurii a arătat că linia este într-o stare „accentuată” de degradare. „În acest context, CFR Călători se află în imposibilitatea de a asigura circulația trenurilor de călători în condiţiile şi constanţa unui mers de tren, alt tip de material rulant motor cu tracțiune diesel aflat în parcul de exploatare al CFR Călători nefiind pretabil pentru operarea trenurilor pe acest traseu cu caracteristici dificile de relief și de infrastructură feroviară. Secţia de circulație Salva – Vişeu de Jos – Sighetu Marmaţiei se întinde pe 140 km. Aceasta prezintă o complexitate deosebită (traseu montan cu poduri și podețe feroviare, viaducte și tuneluri) cu o pantă caracteristică maximă de 20,5 mm/m între staţiile Dealu Ştefăniţei – Fiad Hm pe o distanţă de 12,5 Km (pantă în creștere continuă în altitudine). Secția este operată în prezent doar de CFR Călători, cu garnituri de trenuri ce au în compunere locomotivă diesel electrică de 2100 CP şi 3-4 vagoane. Din cauza dificultății și complexității traseului, doar locomotivele diesel electrice de 2100 CP dispun de carateristicile tehnice necesare pentru operarea în condiții optime de circulație și de regularitate pe această secție”, a explicat CFR Călători pentru Club Feroviar.

ANALIZĂ Jumătate din eșecurile care au blocat plata tranșei III din PNRR, în răspunderea directă a ministrului Grindeanu, favoritul lui Ciolacu
Eveniment

ANALIZĂ Jumătate din eșecurile care au blocat plata tranșei III din PNRR, în răspunderea directă a ministrului Grindeanu, favoritul lui Ciolacu

Jumătate din eșecurile care au blocat plata tranșei III din PNRR sunt în răspunderea directă a lui Grindeanu, favoritul lui Ciolacu, se poate constata analizând comunicatul Comisiei Europene privind cea de-a treia cerere de plată a României. Comunicatul Comisiei Europene înșiră, sec, fără a oferi detalii, șase jaloane care au fost îndeplinite doar parțial sau deloc: „Comisia a constatat că, în această etapă, nu au fost atinse șase jaloane. Este vorba despre reforme ale guvernanței întreprinderilor de stat (C4.R2/M79, C6.R2/M121 și C14.R9/M440), precum și de investiții din domeniul transporturilor (C4.I1/M72 și C4.I4/M86) și de o reformă a regimului fiscal al microîntreprinderilor (M8.R4/M206)”, arată Comisia. Citește și: Piesa-cheie în puciul lui Băluță de la Unirii: o obscură directoare de la cadastru, cu Mercedes și vilă, susținută de rețeaua PSD Sector 4 Codul C4 indică jaloanele și țintele din domeniul Transporturilor, aflat în răspunderea lui Sorin Grindeanu. Un prim obiectiv ratat este numirea transparentă a unor conduceri profesioniste la cele mai importante companii din ministerul Transporturilor. Jumătate din eșecurile care au blocat PNRR, răspunderea lui Grindeanu Ce cere PNRR, la capitolul C4.R2/M79: „Selectarea și numirea membrilor consiliului de administrație al C.N.A.I.R., C.N.I.R, C.F.R., Metrorex, C.F.R. Călători. Selectarea și numirea membrilor consiliilor de administrație ale companiilor de stat din sectorul transporturilor (C.N.A.I.R., C.N.I.R, C.F.R., Metrorex, C.F.R. Călători) se vor face: - pe baza unei proceduri transparente și concurențiale, cu o durată a mandatului de 4 ani pentru a asigura implementarea unor planuri de eficientizare pe durată medie și lungă; - cu remunerarea membrilor consiliilor de administrație pe baza indicatorilorcheie de performanță (KPI) legați de sustenabilitatea financiară pe termen lung (KPI relevanți pentru profilul fiecărei companii) și furnizarea de servicii (de exemplu, pe baza unui sondaj de satisfacție a clienților); - cu respectarea principiilor bunei guvernanțe în conformitate cu reforma privind întreprinderile de stat de modificare a Legii nr. 111/2016”. În realitate, DeFapt.ro a scris că „șeful investițiilor de la Metrou, Denis Gabriel Panait, este un fost muncitor necalificat și «meseriaș tunel», dar nepot de lider sindical”. Șefa Metrorex este o doamnă care, timp de zece ani, a reparat semafoarele dintre stații. Tot în răspunderea ministrului PSD al Transporturilor sunt alte două ratări, în zona căilor ferate/metroului. Dezastrul modernizării căii ferate C4.I1/M72 prevede „semnarea contractelor pentru 50 % din lucrările legate de modernizarea și reînnoirea infrastructurii feroviare”. Ținta se referă la atribuirea contractelor cu întreprinderile câștigătoare pentru 50 % din lucrările de construcție și supraveghere a căilor ferate, după cum urmează: - Modernizarea, electrificarea liniilor de cale ferată, ERTMS pe tronsonul Arad – Timișoara – Caransebeș; - Modernizarea, electrificarea liniilor de cale ferată, ERTMS pe tronsonul Cluj-Napoca – Episcopia Bihor; - Electrificarea și reînnoirea liniilor de cale ferată: Constanța – Mangalia și Videle – Giurgiu. Investițiile de reînnoire acoperă următoarele linii:  București – Pitești – includere în TEN-T;  Reșița – Voiteni – legătură cu coridorul rețelei centrale TEN-T. Investiția va include, de asemenea, o serie de proiecte de tip „quick wins” pentru eliminarea restricțiilor și a limitărilor de viteză pe mai multe tronsoane, precum: București – Craiova; Arad – Oradea; Sibiu – Copșa Mică; Oradea – Satu Mare – Halmeu; Apahida – Dej – Baia Mare – Satu Mare sau Dej – Beclean – Ilva Mică. Metroul lui Boc, eșec comun Jalonul C4.I4/M86 se referă la deja dezbătuta problemă a metroului din Cluj. Acest jalon prevedea „dezvoltarea rețelei de transport cu metroul în municipiile Bucuresti și Cluj-Napoca / Semnarea contractelor pentru 50% din lucrări, în urma unor licitații deschise și competitive și obtinerea autorizatților relevante”. Guvernul Ciolacu a dat vina pe Emil Boc pentru acest eșec. „Au fost probleme legate de licitația pentru execuția metroului, mai precis neînscrierea unor indicatori tehnico-economici în registrul european, fapt care ar fi dus la pierderea finanțării prin PNRR”, spunea Sorin Grindeanu.

De ce nu se atingea Justiția de Nordis: Ciolacu a pus-o pe Vicol șefa Comisiei juridice din Camera Deputaților, se pregătea să-i dea Ministerul Justiției
Eveniment

De ce nu se atingea Justiția de Nordis: Ciolacu a pus-o pe Vicol șefa Comisiei juridice din Camera Deputaților, se pregătea să-i dea Ministerul Justiției

De ce nu se atingea Justiția de Nordis: președintele PSD, Marcel Ciolacu, a pus-o pe Laura Vicol șefa comisiei juridice și, în vara anului 2023, se pregătea să-i dea ministerul Justiției. Însă, până la urmă, acest minister a rămas la PNL, care a desemnat-o în acest post pe Alina Gorghiu. Citește și: Federația Română de Fotbal rupe legăturile cu țeparii de la Nordis. Laude deșănțate de la Burleanu pentru „compania de prestigiu” UPDATE 14.00: Laura Vicol a demisionat de la conducerea comisiei juridice a Camerei Deputaților. De ce nu se atingea Justiția de Nordis Care sunt legăturile vizibile, cunoscute, dintre Marcel Ciolacu și familia care controlează afacerea Nordis, Vladimir Ciorbă - Laura Vicol. În octombrie 2020, Ciolacu semnează, în calitate de președinte al partidului, pentru ca Vicol să candideze pentru PSD în Dolj, fieful Olguței Vasilescu. Presa a scris că aceasta are legături cu clanurile interlope, dar Ciolacu a respins acuzațiile: „Am luat act, nu o cunosc pe doamna Laura Vicol. Nu am auzit să fie nici coruptă, nici neprofesionistă. Am înţeles că sunt probleme că a avut anumiţi clienţi, ca şi avocat. Acum, dacă dumneavoastră luaţi un interviu unui criminal înseamnă că nu mai aveţi dreptul să aveţi viaţă politică?”. Noiembrie 2021: Vicol primește șefia celei mai importante comisii a Camerei Deputaților, cea juridică. „N-am nicio problemă cu activitatea ei profesională”, a spus Ciolacu. 1 decembrie 2022: De Ziua Națională, conducerea PSD petrece românește, în Dubai. Ciolacu a plecat în vacanță împreună cu Sorin Grindeanu, Alfred Simonis și Laura Vicol. Ianuarie 2023: DeFapt.ro scrie că Vicol este pe lista scurtă a PSD pentru Justiție, după rotația premierilor. Grindeanu insistă să o salveze politic Însă influența lui Vicol a slăbit masiv - semn că scandalul Nordis era cunoscut și anticipat de PSD - iar ea a fost scoasă de pe listele de candidați PSD la Parlament, din Dolj, unde a candidat în 2024. DeFapt.ro a arătat că Sorin Grindeanu insistă să i se găsească un loc și în viitorul Legislativ. Citește și: În timp ce Nordis, imperiul de carton al soțului, se prăbușește, deputata PSD Vicol afișează cea mai sfidătoare avere din Parlament În iulie, deputata PSD Laura Vicol, zisă „Avocata infractorilor”, a cerut site-ului DeFapt.ro să șteargă informația că soțul ei a făcut o tranzacție de 25,38 de milioane de lei. Vicol, care conduce comisia juridică a Camerei Deputaților, a notificat site-ul DeFapt.ro, prin avocat, anunțând că, dacă informația nu va fi ștearsă, ne va da în judecată, solicitând despăgubiri materiale și morale.

De ce Ciolacu nu arată cine răspunde pentru inundații: șeful Apelor Române este clientul lui Grindeanu, a fost condamnat pentru că a condus beat
Politică

De ce Ciolacu nu arată cine răspunde pentru inundații: șeful Apelor Române este clientul lui Grindeanu, a fost condamnat pentru că a condus beat

De ce premierul Marcel Ciolacu nu arată cine răspunde pentru inundații: șeful Apelor Române, Sorin Lucaci, este clientul politic al lui Sorin Grindeanu, condamnat pentru că a condus beat. Lucaci este din Timișoara, la fel ca și Grindeanu, și a fost director general la Administraţia Bazinală de Apă Banat. Între 2011 și 2012, a ocupat postul director al Direcției Regionale de Drumuri si Poduri Timișoara, iar anterior a fost adjunct la aceeași instituție. Citește și: Fost director al Colegiului de Apărare arată cum puteau fi prevenite inundațiile: „Cheltuiam cu cap un miliard, salvam alt miliard” Potrivit ultimei declarații de avere, depusă în iunie 2024, Lucaci avea, în anul fiscal 2023, venituri salariale nete de peste 20.000 de lei pe lună. De ce Ciolacu nu arată cine răspunde pentru inundații Mai multe publicații au relatat că acesta are deja o condamnare penală și l-au acuzat de mai multe matrapazlâcuri imobiliare. Astfel, în 2019, Luicaci a fost condamnat la doi ani de închisoare cu suspendare după ce a fost prins conducând beat. După această numire, presa a relatat despre diverse matrapazlâcuri puse la cale de Sorin Lucaci. „La ora actuală, Administrația Națională Apele Române (ANAR) are un management dezastruos și o situație financiară critică, dar cu toate acestea, directorul general Sorin Lucaci a pregătit un tun imobiliar de vreo 15.000.000 de euro, deși acești bani nu sunt prinși în bugetul instituției”, scria Puterea, în aprilie 2024. Publicația relata că era vorba de achiziționarea unui sediu pentru ANAR, achiziție țintită către o clădire care nu îndeplinea criteriile necesare. În martie 2024, Buletin de Timișoara scria: „Fostul șef al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara, Sorin Lucaci, acuzat că a acordat 4 contracte de peste 12 milioane de euro patronului de la FC Botoșani”. „Valoarea totală a celor patru contracte atribuite firmei controlate de Valeriu Eftimie de „Apele Române”, conduse încă de timișoreanul Sorin Lucaci, omul lui Grindeanu și Mocioalcă, este de 62.559.870 de lei, adică circa 12.500.000 de euro. Este vorba de achiziționarea de excavatoare pe șenile, utilaje șenilate amfibii, skimmere multifuncționale pentru colectarea plutitorilor și utilaje șenilate amfibii cu benă încorporată (vezi documentul în facsimil). Însă, rămâne un mare semn de întrebare, cum tocmai firma lui Valeriu Eftimie a ajuns să furnizeze utilaje pentru Apele Române?”, arăta publicația. Puterea arăta, în noiembrie 2023: „Polițiștii au descoperit recent o plantație de canabis într-un canton al Administrației Naționale Apele Române (ANAR) de lângă Timișoara, dar, surprinzător, conducerea Apelor Române, în frunte cu directorul general Sorin Lucaci, încearcă să se delimiteze de această afacere, deși ea mergea șnur de mulți ani”.

Grindeanu se umflă în pene cu varianta ocolitoare Bârlad, de 11 km, care se deschide joi. Traficul spre și dinspre vama Albița va fi ușurat
Eveniment

Grindeanu se umflă în pene cu varianta ocolitoare Bârlad, de 11 km, care se deschide joi. Traficul spre și dinspre vama Albița va fi ușurat

Grindeanu anunță deschiderea variantei Ocolitoare Bârlad. Varianta Ocolitoare Bârlad se deschide joi, iar pe cei 11,28 kilometri se va putea circula de la ora 15:00, a anunţat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu. Grindeanu anunță deschiderea variantei Ocolitoare Bârlad "Varianta Ocolitoare Bârlad se deschide mâine! De la ora 15:00 se va putea circula pe cei 11,28 kilometri", a scris ministrul pe pagina sa de Facebook. Citește și: Pensiile de până în 3.000 de lei nu vor mai fi impozitate, a promis Ciolacu: Vom da OUG Grindeanu a adăugat: "Astfel, traficul rutier de tranzit nu va mai fi nevoit să traverseze municipiul Bârlad, iar circulaţia spre şi dinspre Vama Albiţa (frontiera cu Republica Moldova) se va desfăşura în condiţii mai bune." El a menţionat că noua Variantă Ocolitoare are pe traseu trei intersecţii (DN24, DN24D şi DN24A), patru poduri, trei pasaje şi două parcări de scurtă durată.

După ce i-a dat lecții de etică lui Bolojan, Grindeanu îl ceartă pe David Popovici pentru că s-a plâns de condițiile de antrenament
Eveniment

După ce i-a dat lecții de etică lui Bolojan, Grindeanu îl ceartă pe David Popovici pentru că s-a plâns de condițiile de antrenament

După ce i-a dat lecții de etică lui Ilie Bolojan, ministrul PSD al Transporturilor, Sorin Grindeanu, îl ceartă pe înotătorul David Popovici pentru că s-a plâns de condițiile de antrenament. Citește și: Gimnasta Ana Bărbosu își va primi medalia olimpică de bronz într-o ceremonie specială organizată de Comitetul Olimpic Internațional Grindeanu îl ceartă pe David Popovici Întrebat despre mesajul lui David Popovici pentru politicienii care nu investesc în sport, Sorin Grindeanu a răspuns pentru Digi24 că „eu știu că în București sunt totuși bazine. Sunt. E și la Dinamo, e și la Lia Manoliu, din câte știu, e și la Otopeni. (…) E nevoie de investiții, e adevărat, în continuare și în celelalte orașe din țară”. DeFapt.ro a arătat că, în ultimii ani, Compania Națională de Investiții - structura de stat care investește în stadioane, biserici sau cămine culturale - a preferat să facă bazine în localități mici, precum Cornu, comuna unde Adrian Năstase și alți lideri PSD au case de vacanță. Acum, Grindeanu a descoerit și virtuțile capitalismului și spune că mediul privat ar trebui să investească în bazine de înot. „Hai să nu excludem și zona privată care poate să vină să investească în ce înseamnă baze sportive, că parcă nu ne dorim să ne întoarcem în vremuri dinainte de 1989. Sau cel puțin eu unul nu-mi doresc. Îmi doresc să existe inițiativă privată pe acest palier (...) Unde se spune că doar statul? Dacă mergem în America, e statul american proprietar pe bazele sportive? Eu nu cred”, a declarat ministrul Transporturilor. Popovici: „În trei minute te sufoci” „OK, e campion olimpic, medaliat cu bronz la Jocurile Olimpice, dar eu în timpul iernii, când e frig, la ‘Lia Manoliu’ se pune un balon în care în trei minute te sufoci. Eh, noi acolo ne antrenăm, pentru că acela e bazinul din interior de la ‘Lia Manoliu’… Sunt promisiuni de atâta timp, de atâţia ani, cum e şi cu patinoarul acela, cum sunt şi alte bazine, şi alte arene. Avem destule stadioane, dar bazine, săli pentru sporturi mai greu”, a spus, la început de august, David Popovici.

Grindeanu, atacuri în valuri la Ilie Bolojan: „lipsă de verticalitate”, își arogă merite pe care nu le are, „niște virgine”
Politică

Grindeanu, atacuri în valuri la Ilie Bolojan: „lipsă de verticalitate”, își arogă merite pe care nu le are, „niște virgine”

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a lansat atacuri în valuri la Ilie Bolojan, președintele Consiliului Județean Bihor, în timpul ueni vizite la Oradea: „lipsă de verticalitate”, își arogă „merite pe care nu le are”, „niște virgine” sunt doar câteva din calificative. Citește și: FOTO Șoșoacă, Simion și Gușă și-au dat mâna: vor să stabilească un candidat comun la prezidențiale Grindeanu, atacuri în valuri la Bolojan „Am văzut că sunt unii oameni foarte nervoși la dvs. în județ că s-a făcut această alianță PSD-PNL, și iar știți la cine mă refer, că el niciodată nu ar fi făcut-o. Hai să ne aducem aminte în urmă cu trei ani în ce situație era România, cu marii oamenii de dreapta din PNL, USR și UDMR la guvernare, și cum au venit în 2021 să se roage de noi, pentru că ăsta este verbul corect, să se roage să facem majoritate și să scoatem țara din criză. (...) Acești domni care uită unde au dus țara în 2021 acum sunt niște virgine, vin și ne explică cât de rău este cu cei care i-au ajutat să scoată țara de unde au băgat-o ei. Asta arată o lipsă de verticalitate, arată ceva ce cred că trebuie să se sfârșească în politica din România”, a spus Grindeanu, citat de Bihoreanul. Dragnea și Grindeanu încercând să fie băgați în seamă de Trump Ministrul PSD al Transporturilor a susținut că Bolojan își arogă merite ale ministerului său. „Așa de mult a fost comunicat în presă că acea lucrare e făcută de Consiliul Județean, că lumea așa a crezut, că e făcută de Bolojan, de Consiliul Județean. N-are nicio legătură. A fost făcută de Ministerul Transporturilor, prin DRDP Cluj (...) Sunt lucrări finanțate de Ministerul Transporturilor, dar despre care nu ezită unii domni să-și aroge merite pe care nu le au”, a spus Grindeanu despre drumul expres care leagă autostrada A3 de Oradea.

Grindeanu, minciună penibilă: se poate apuca de Terminalul 2 de la Otopeni dacă ministrul Boloș nu-i ia profitul aeroportului. De fapt, decizia să ia sau nu banii este a premierului
Economie

Grindeanu, minciună penibilă: se poate apuca de Terminalul 2 de la Otopeni dacă ministrul Boloș nu-i ia profitul aeroportului. De fapt, decizia să ia sau nu banii este a premierului

Grindeanu, minciună despre Terminalul 2 Otopeni. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunţat miercuri că au fost făcuţi primii paşi în direcţia construirii unui nou pod peste Dunăre, în zona Giurgiu-Ruse, şi că Guvernul ia în calcul mai multe variante pentru finanţarea Terminalului 2 al Aeroportului "Henri Coandă". Nou pod peste Dunăre? Cu ocazia unei vizite efectuate pe şantierul Autostrăzii A7, Buzău-Focşani, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a fost întrebat despre circulaţia peste Dunăre, în zona podului Giurgiu-Ruse. În contextul în care partea bulgară efectuează lucrări la Podul Prieteniei, trecerea se poate face doar prin intermediul bacului. Potrivit lui Grindeanu, a fost întocmit un studiu de fezabilitate în vederea construcţiei unui nou pod peste Dunăre. "Noi am depus şi a fost aprobat pe CEF, aşa se încep toate proiectele europene cu studiile de fezabilitate, l-am depus, este aprobat. Un nou pod peste Dunăre care să dubleze actualul pod şi este finanţare europeană", a explicat Sorin Grindeanu. Grindeanu, minciună despre Terminalul 2 Otopeni Grindeanu a făcut referire şi la construirea unui nou terminal al Aeroportului "Henri Coandă". "În acest moment, numerele arată aşa: suntem aproape şi se va depăşi traficul pe care l-am avut înainte de pandemie, o dată cu pandemia acel trafic a picat. Capacitatea actualului terminal este undeva la 24-25 milioane de călători pe an, nu am ajuns încă acolo, suntem sub 20 de milioane, dar asta nu înseamnă că nu trebuie avute în vedere planuri pentru construcţia noului Terminal 2 şi investiţii în Terminalul 1, pentru că nu se exclud. O parte din acest profit al acestei companii, dacă va rămâne în continuare, un apel public către domnul Boloş să ne lase banii pe care îi produce compania să îi reinvestească, astfel încât să crească calitatea serviciilor în aeroport. Terminalul, studiem la nivel de Guvern, pentru că sunt mai multe abordări pe care le putem avea: pe deoparte, putem să-l facem noi cu împrumuturi externe - Banca Mondială, BEI, toată lumea vrea să dea bani - sau putem să abordăm o altă cale, cea a parteneriatului public-privat. Asta e o decizie politică pe care o să o luăm la nivel de Guvern", a precizat Sorin Grindeanu.

Pe autostrada A7 se va putea circula pe 140 km până la sfârșitul anului. Ce tronsoane vor fi terminate
Eveniment

Pe autostrada A7 se va putea circula pe 140 km până la sfârșitul anului. Ce tronsoane vor fi terminate

Autostrada A7, 140 km deschiși circulației. Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, a declarat, miercuri, în Prahova, că, până la sfârşitul anului, se va putea circula pe circa 140 de kilometri din Autostrada Moldovei (A7). Autostrada A7, 140 km deschiși circulației Potrivit ministrului Grindeanu în jur de 140 km din Autostrada A7 vor fi deschiși circulației. "În jur de 140 de kilometri, cam aşa, cu lotul 1 şi 2 aici, cele patru între Buzău şi Focşani şi jumătate de lot între Focşani şi Bacău, cel care este lângă Adjud. (...) Deci, în jur de 140 de kilometri ne aşteptăm aici pe A7, dacă lucrurile merg în acelaşi ritm şi vor fi continuate în acelaşi ritm. Nu avem motive să credem că nu vor fi continuate în acelaşi ritm", a afirmat ministrul Grindeanu. Lucrări întârziate Acesta a punctat stadiul în care se află lucrările pe mai multe loturi pe care le-a vizitat. "Pe lotul 1 şi pe lotul 2, de la Dumbrava la Mizil şi de la Mizil la Pietroasele stăm aşa: pe lotul 1 progresul e undeva pe la 80%, pe lotul 2 - 88, până în 90%. Termenul, aşa cum amintea primul ministru, e toamna acestui an. (...) Următoarea vizită (...) în jurul lui 15 septembrie, la voi mă aştept să fie bine peste 90, la ei la 95%. Cam aşa vreau să stăm, astfel încât final de octombrie să ne prindă cu darea în circulaţie a acestor două tronsoane", a precizat Grindeanu. El a explicat că pe lotul 3 nu sunt probleme, însă lucrările sunt întârziate din cauza situaţiei creată de Comisia Naţională de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC). Cine e de vină "În acest moment, sunt în progres, au început, (...) sunt undeva la 10%, e lume pe şantier, sunt utilaje, se lucrează. Rămâne regretul că nu am putut, şi nu din cauza noastră, a unor domni care nu răspund în faţa nimănui în ţara asta, să ne înţelegem, această Comisie Naţională de Soluţionare a Contestaţiilor, şi care după un an de zile au venit şi au dat aceeaşi soluţie, nu îi trage nimeni la răspundere şi nu ştie nimeni că în loc să circuli anul acesta de aici, de la A3, până la Focşani, pentru că şi Buzău-Focşani se termină anul acesta (...), o să te dai jos 13 kilometri şi reurci la Buzău. Sigur, la anul e gata şi acea bucată de autostradă, dar e păcat...", a declarat ministrul Transporturilor. În context, Sorin Grindeanu a vorbit şi despre situaţia autostrăzii până la Siret, la graniţa cu Ucraina. "E scoasă la licitaţie în acest moment de la Paşcani la Suceava. E primul lot, pentru că până la Paşcani e finanţare PNRR, şi în acest moment este în licitaţie Paşcani-Suceava. Suceava-Siret aşteptăm finalizarea studiului de fezabilitate, care cred că e o chestiune de săptămâni, (...) urmând să scoatem şi Suceava-Siret la licitaţie anul acesta, să putem să ajungem, aşa cum ne-am propus, până în nord, la graniţa cu Ucraina. Până la Paşcani, la finalul anului viitor e gata toată autostrada, de aici până la Paşcani, astea sunt termenele, de la Paşcani în sus sunt licitaţii în curs", a mai arătat ministrul Transporturilor.

Carmen Dan povestește cum au jurat Grindeanu și Tudose cu mâna pe Biblie, în fața lui Dragnea, că nu sunt securiști
Politică

Carmen Dan povestește cum au jurat Grindeanu și Tudose cu mâna pe Biblie, în fața lui Dragnea, că nu sunt securiști

Carmen Dan povestește cum au jurat Grindeanu și Tudose cu mâna pe Biblie, în fața lui Dragnea, că nu sunt securiști. Ea a relatat acest episod într-un inerviu pe care i l-a dat lui Liviu Alexa, fost șef al PSD Cluj, numit în funcțe în aprilie 2019. Citește și: FOTO & VIDEO Gimnasta Sabrina Voinea nu a călcat în afara suprafeței de concurs, a fost penalizată nejustificat. Merita medalia de bronz Ea a spus că „lumea își dădea coate” pentru că Grindeanu ar fi ofițer al SRI. Cum a decurs dialogul dintre fostul ministru de Interne, susținut de Dragnea, și Liviu Alexa: Cum au jurat Grindeanu și Tudose că nu sunt securiști „Liviu Alexa: Grindeanu, premierul Tudose, de premierul Dăncilă, am discutat. Uite să luăm pe domnul Grindeanu, cum a fost numit? Mai știți și din partid, poate ați mai auzit… Carmen Dan: Domnul Grindeanu stiti foarte bine că a venit așa pe turnantă după ce a căzut nominalizarea lui Sevil Shhaideh. Tot ce pot să vă spun este că, la momentul respectiv, toată lumea iși dădea coate și vorbea despre apropierea cunoscută a domnului Grindeanu de o sferă a serviciilor de informații. Liviu Alexa: Mai specific, din SRI. Carmen Dan: Unii povesteau chiar și despre faptul că n-ar fi totuși un om simplu în acea zonă, ca ar avea și grade, așa erau discuțiile… Liviu Alexa: … adica sa intelegem ca era un acoperit si atunci revenim la discutia in care Carmen Dan spune «Tudose este badaran si securist, nu neaparat in aceasta ordine» (n.r. – declaratie publica). Carmen Dan: … ca raspuns al unei manifestari a domnului Tudose la adresa unei femei… care m-a deranjat… nu e genul meu, dar daca tu esti badaran si prost crescut… Liviu Alexa: … deci Grindeanu, securist acoperit, Tudose, securist acoperit, Dancila… Carmen Dan: … ce pot sa va spun este că a existat un context pentru că erau niște discuții destul de consistente vis-a-vis de apartenența lor la un serviciu… Știu că a existat un context în care au jurat și domnul Grindeanu, și domnul Tudose că n-au nicio treabă cu serviciile… Liviu Alexa: Cu mâna pe legitimația de securist sau cu mâna pe Biblie? Carmen Dan: Cu mâna pe Biblie, presupun…”, se arată în transcrierea de pe site-ul strictsecret.com. Ulterior, Carmen Dan a spus că nu i se pare normal ca doi premieri să fie „de la SRI” și al treilea, Viorica Dăncilă, de la SIE.

Sorin Grindeanu, incapabil să răspundă la o întrebare de logică simplă
Politică

Sorin Grindeanu, incapabil să răspundă la o întrebare de logică simplă

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu (PSD), a fost incapabil să răspundă la o întrebare de logică simplă: „Dacă la Jocurile Olimpice îl depășiți pe înotătorul de pe locul 2, pe ce loc sunteți?”. Grindeanu a răspuns greșit și a fost nevoie ca moderatorul nu doar să-i ofere răspunsul, dar să îl și explice. Citește și: VIDEO Cele 22 secunde în care gimnasta Ana Maria Bărbosu a aflat că a rămas fără medalia de bronz Grindeanu, incapabil să răspundă la o întrebare de logică Iată cum a decurs discuția dintre moderator și Grindeanu: „Florin Negruțiu: Dacă la JO îl depășiți pe înotătorul de pe locul 2, pe ce loc sunteți? Sorin Grindeanu: Cum adică dacă îl depășesc? Florin Negruțiu: E o cursă. Și îl depășiți pe sportivul de pe locul 2. Pe ce loc sunteți? Sorin Grindeanu: Pe locul 1, dacă l-am depășit pe cel de pe locul 2. Florin Negruțiu: Păi nu e chiar așa ... Sorin Grindeanu: Ia ziceți! Sorin Grindeanu: Locul 1. Poate nu înțeleg eu rostul sau sensul întrebării... Florin Negruțiu: Mulțumesc! Pe locul 2. Sorin Grindeanu: De ce, dacă îl depășesc? Florin Negruțiu: Păi îl depășiți pe sportivul de pe locul 2. Sorin Grindeanu: Aaaaaaa ... Scuzați-mă! Da, corect. Bravo!”, arată transcrierea de pe site-ul Digi 24. Emisiunea va fi difizată duminică, la ora 11.00, de Digi 24.

VIDEO Cu o dexteritate atent exersată, Grindeanu își ascunde în buzunar ceasul scump înainte de declarațiile televizate. Ceasul, posibil un Audemars Piguet de zeci de mii de euro
Politică

VIDEO Cu o dexteritate atent exersată, Grindeanu își ascunde în buzunar ceasul scump înainte de declarațiile televizate. Ceasul, posibil un Audemars Piguet de zeci de mii de euro

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu (PSD) își ascunde în buzunar ceasul scump înainte de declarațiile televizate, arată o filmare distribuită pe rețelele sociale. Ceasul ar putea fi un Audemars Piguet Royal Oak Offshore, care costă zeci de mii de euro - prețul variind foarte mult, în funcție de model. Citește și: EXCLUSIV Adrian Curaj, „baronul” fondurilor din cercetare, în conflict grav de interese: câștigă sute de mii de lei din proiecte finanțate de UEFISCDI, instituția pe care o conduce Grindeanu își ascunde în buzunar ceasul scump Din filmare se poate constata că Grindeanu este obișnuit ca, înainte de a fi filmat sau fotografiat, să își ascundă ceasul. El s-a uitat dacă presa îi surprinde gestul, după care a verificat dacă ceasul este bine plasat în buzunarul de la pantaloni. În declarația de avere, ministrul Transporturilor nu menționează deținerea unor ceasuri sau bijuterii a căror valoare însumată să depășească 5.000 de euro. Conform declarației de avere, el și soția câștigă împreună 16.000 lei pe lună. “Nu se vede foarte clar din materialul postat, dar având în vedere forma cadranului și cureaua este un Audemars Piguet Royal Oak Offshore (nu identific exact modelul). Prețul variază de la 20k până la 200k in funcție de model“, scrie un comentator de pe Reddit. În ultimii ani, mai mulți politicieni au fost ironizați pentru ceasurile lor scumpe. Europarlamentarul Rareș Bogdan a purtat un ceas Rolex de 30.000 de euro în baia de mulțime pe care a făcut-o în piața din Șimleu Silvaniei, unde a mers, la 13 noiembrie, împreună cu liderii PNL. Bugetarul Marian Mina cu unul din ceasurile sale de lux. Liderul PSD Giurgiu, bugetarul Marian Mina, s-a afișat în campanie electorală cu un ceas de aur, cel mai probabil un Rolex Oyster, arată fotografii primite la redacția DeFapt.ro.

Grindeanu vrea să numească, pe șest, o nouă conducere a aeroportului Otopeni, cu multe pile de partid. Fondul Proprietatea îl acuză că va încălca legea
Economie

Grindeanu vrea să numească, pe șest, o nouă conducere a aeroportului Otopeni, cu multe pile de partid. Fondul Proprietatea îl acuză că va încălca legea

Sorin Grindeanu vrea să numească, pe șest, la 19 iulie, o nouă conducere a aeroportului Otopeni. Deși adunarea acționarilor este convocată pentru vineri, joi nu se știa cu precizie pe cine va propune demnitarul PSD în viitorul consiliu de administrație, arată Fondul Proprietatea, care este acționar minoritar la Compania Națională de Aeroporturi București (CNAB). Citește și: Spălătoria de penali de la ÎCCJ funcționează: un judecător condamnat inițial la patru ani de pușcărie a fost achitat. O întreagă rețea a scăpat prin prescriere sau anularea probelor Fondul Proprietatea îl acuză pe ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu (PSD) că va încălca legea la numirea CA-ului Aeroporturilor Bucureşti, CNAB: 5 din 7 membri “par a fi angajaţi ai instituţiilor publice“. Grindeanu vrea să numească, pe șest, o nouă conducere a aeroportului Otopeni Acţionarii CNAB sunt aşteptaţi să voteze noul CA, cu mandat de 4 ani, în Adunarea Generală programată pe 19 iulie. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii este actionar majoritar la Compania de Aeroporturi. “Chiar dacă acţionarii sunt convocaţi să numească membrii consiliului de administraţie mâine, lista finală a propunerilor din partea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii este încă necunoscută, în ciuda obligaţiilor clare de transparenţă impuse de legislaţia privind guvernanţa corporativă”, spun reprezentantii Fondului Proprietatea. „Suntem profund îngrijoraţi de implementarea guvernanţei corporative la Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti (CNAB), având în vedere nerespectarea legii în procesul de selecţie a Consiliului de Administraţie. În ciuda importanţei critice a CNAB pentru infrastructura de transport a României, procesul nu a respectat prevederile legale cheie, cum ar fi limitarea numărului de funcţionari publici şi includerea unui candidat cu experienţă în audit financiar. Am comunicat deja aceste deficienţe altor părţi interesate de companie şi de procesul de selecţie, subliniind că este esenţial să avem un Consiliu de Administraţie competent şi credibil pentru a asigura un viitor sustenabil şi de succes pentru CNAB. Fondul Proprietatea solicită autorităţilor competente să analizeze acest proces pentru a asigura conformitatea cu legea şi pentru a proteja interesele tuturor părţilor implicate”, a declarat Johan Meyer, CEO Franklin Templeton Investments şi Manager de Portofoliu la Fondul Proprietatea, citat de Ziarul Financiar. Fondul a constatat că majoritatea candidaţilor de pe lista comunicată de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii în discuţiile premergătoare acestei AGA nu sunt independenţi, întrucât 5 din cele 7 nominalizări par a fi angajaţi ai instituţiilor publice, în loc de maximum 2, conform prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 109/2011. In plus, nu există candidaţi cu experienţă în audit financiar, încălcându-se astfel o altă prevedere legală.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră