Autor: Redacția DeFapt.ro

44 articole

DeFapt.ro este un proiect al Asociației „Doar Fapte” (CUI 45500057), inițiat de jurnaliștii Cătălin Prisacariu, Mircea Marian, Petru Zoltan și colaboratorii lor.

Mediu

România blochează producerea energiei verzi

Producerea de energie verde prin panouri fotovoltaice montate pe locuințe private nu va fi posibilă fără hotărâre colectivă, fără modernizarea rețelelor de transport și fără legi bune. România blochează producerea energiei verzi comunitare. Un bloc a câștigat un concurs E.On În bătălia împotriva marilor producători de energie, cetățenii sunt ca David în luptă cu Goliat. Timp de patru luni, o jurnalistă din Polonia și un jurnalist din România i-au căutat pe cei care încearcă să schimbe paradigma în producerea de energie. Au verificat datele și au discutat cu zeci de experți despre conceptul comunităților și cooperativelor de energie din Polonia și România. În urmă cu mai bine de doi ani, blocul de locuințe al jurnalistei poloneze care a scris acest text, din cartierul Praga al Varșoviei, a câștigat concursul E.On pentru o instalație fotovoltaică (aproximativ 18.000 EUR). Instalația strălucește acum frumos pe acoperiș, cablurile se întind cu mândrie și blatul este alb și argintiu. Dar cât de mult a reușit această comunitate să-și reducă facturile la electricitate? Doi ani de birocrație Până în prezent, blocul de apartamente nu este conectat la rețea, adică nu produce energie electrică pentru spațiile comune (iluminat pe coridoare, lifturi). A fost nevoie de aproape doi ani pentru a aduna documentația, a obține permisele corespunzătoare și, în cele din urmă, pentru a fi conectat la rețea. Încă nu există contor și conexiune adecvate. Mulți oameni au investit o grămadă de timp pentru acest proiect și întreaga comunitate a cheltuit și câteva mii de zloți. Trebuia să fie începutul unei cooperative energetice. Totuși, în ciuda acestor piedici, interesul pentru așa-numita energie de disipare și oportunitățile pe care le oferă nu a dispărut. După ce a examinat cu atenție chestiunea, jurnalista și-a propus să-și facă un țel din înființarea unei cooperative energetice la nivel de oraș, nu doar de bloc. În ultimul an, în loc să meargă la teatru, a participat la conferințe de energie și a studiat managementul. L-a convins pe colegul jurnalist român că, din moment ce în Polonia ar putea fi construite peste 1,3 milioane instalații fotovoltaice individuale, ceea ce este o bază ideală pentru cooperativele energetice, este posibil ca ceva similar să se întâmple și în România. RED II și RED III, greu de implementat Experții în energie din România subliniază că guvernele românești au avut în trecut tendința de a copia în Polonia în acest domeniu. Ambele țări sunt, deși în măsuri diferite, dependente de combustibilul fosil (70% din energie în Polonia, doar 18% în România – unde domină apa cu 25% din piață, energia nucleară 20% și gazele 17%). Polonia are și un lobby minier puternic Ambele țări au rețele energetice învechite și trebuie să-şi adapteze legile la Reglementările Comisiei Europene RED II și în curând RED III (Directiva Energie Regenerabilă, a cărei formă finală ar trebui să prindă contur în acest an și presupune o utilizare și mai mare a energiei din surse regenerabile) și întregul pachet Energie curată (8 documente diferite). Nici Polonia, nici România nu au reușit să pună în aplicare pe deplin toate reglementările și recomandările. RED II este important pentru energia produsă în comunități, deoarece presupune dezvoltarea energiei de la prosumatori și crearea de comunități energetice. Și este, într-o oarecare măsură, un răspuns la fenomenul sărăciei energetice. Sărăcia energetică face ravagii în România Ce înseamnă, de fapt, sărăcia energetică: unul din zece polonezi nu poate plăti în mod constant facturile la energie; România stă chiar mai rău, cu aproape o treime din cetățeni (28%) care nu pot achita facturile la timp. Sărăcia energetică este definită "ca o situație în care o gospodărie sau o persoană nu este în măsură să obțină servicii energetice de bază (iluminat, încălzire, răcire, mobilitate și electricitate) care să ofere un standard de trai decent, din cauza unei combinații de venituri mici, energie ridicată, cheltuieli și eficiență energetică scăzută a apartamentelor". După ce ONU a recunoscut mediul sănătos ca drept al omului, admiterea oficială a dreptului omului de a produce energie pentru uz propriu este doar o chestiune de timp. Deja activiștii vorbesc despre asta ca despre un fapt. Aproximativ un milion de europeni produc și consumă energie electrică la nivel local. Până în 2050, aceasta ar putea fi de până la 260 de milioane. Cu toate acestea, producerea de energie nu seamănă cu creșterea roșiilor pe pervaz, deși poate dacă s-ar crea comunități energetice în masă, comparația nu ar mai părea atât de exagerată. Tema energiei distribuite, adică energia civică, a intrat permanent în discursul social-politic în toată Europa și, deși nu este nouă (în 2019, Ursula Von der Leyen a comparat energia civică cu zborurile spațiale), trezește emoții mai ales în rândul experților sau activiștilor pentru climă, fără a număra membrii cooperativei înșiși. Comunitățile energetice, fără metodologie legală Directiva europeană privind energia din surse regenerabile a fost transpusă cu mare întârziere în legislația națională din România, însă fără a se emite legislația secundară, care să dea posibilitatea înființării comunităților de energie. Greenpeace România a inițiat în 2022 o campanie de susținere a democrației energetice, adică a creării de comunități energetice, spune Olimpia Nicolae, reprezentant al organizației. De cinci ani, de la introducerea temei în Uniunea Europeană, nu a fost elaborat niciun document, iar instituțiile responsabile (ANRE, Ministerul Energiei) nu au creat un cadru legal, adică legislație secundară care să asigure crearea de comunități de energie. În prezent, în România, dacă cineva ar dori să înființeze o comunitate energetică, ar fi imposibil, pentru că nu există o metodologie sau reguli de implementare a legii, menționează și Andrei Crăciun, de la Greenpeace România. Singurii care au facut ceva pentru comunitățile de energie în România au fost cei de la Greenpeace, care organizează, printre altele, vizite de studiu la cele similare din Europa, pentru actori locali care au în plan să înființeze astfel de comunități în țară. Polonia, ceva mai avansată În Polonia, multe conferințe, întâlniri și ateliere despre energia comunitară vorbesc despre mai multe cooperative energetice Am întrebat unitatea guvernamentală din Polonia responsabilă cu înregistrarea cooperativelor energetice despre cele care produc efectiv energie. „În această listă sunt înscrise 16 cooperative energetice (între timp a mai trecută în listă o altă cooperativă energetică), care au declarat că desfășoară afaceri în domeniul producerii de energie electrică în instalații de surse regenerabile de energie – instalații fotovoltaice.", a fost răspunsul. UE are planuri mari: 50% din energie, în comunități Comunitățile de energie sunt grupuri de oameni care se adună în cadrul cooperativelor, al comunităților, ca prosumatori colectivi și virtuali, dar și în clustere energetice pentru a produce, distribui și consuma în comun energie. Acestea pot fi create de autorități publice, companii sau organizații non-profit. Comunitățile energetice (inclusiv cooperativele, care au fost primele introduse în lege) sunt menite să ajute la tranziția către surse de energie regenerabilă, cum ar fi energia solară și eoliană. Sunt, de asemenea, menite să contribuie la reducerea prețurilor la energie, oferind o alternativă la furnizorii tradiționali de energie. „Sunt unul dintre elementele cheie în transformarea energetică a țărilor Uniunii Europene: până în 2050, jumătate dintre cetățenii UE sunt de așteptat să producă până la 50% din energie regenerabilă”, arată Comisia Europeană. Limitările din legislația poloneză „Da, avem reglementări privind cooperativele energetice din Polonia, dar sunt destul de prohibitive. În primul rând, există restricții de locație, adică cooperativa poate fi înființată în maximum cinci municipii: rural sau rural-urban. Și asta e o limitare, nu? Iar acest lucru îi exclude complet pe locuitorii orașului, ceea ce este în contradicție cu legislația Uniunii Europene. În opinia noastră, acest lucru este discriminatoriu față de locuitorii orașului. În plus, avem un număr limitat de persoane de sus în jos – până la 1.000 care pot participa la această cooperativă”, a comentat Anna Frączyk, avocat al ClientEarth. România blochează producerea energiei verzi comunitare Situația cooperativelor energetice din România este atât de lipsită de speranță încât încercările ulterioare de a ne interesa despre lucrările de creare și implementare a legii s-au soldat cu un eșec. Instituțiile și autoritățile responsabile nu comunică nici la nivel european, nici la nivel local. Pentru a obține un punct de vedere oficială (interviu cu președintele sau unul dintre vicepreședinții Autorității Naționale de Reglementare în domeniul Energiei – ANRE), am trimis șase solicitări scrise, alături de alte solicitări telefonice. Au trecut trei luni de la prima noastră încercare de a obține un punct de vedere, iar ANRE refuză cu încăpățânare să explice de ce nu comunică nici la nivel european, nici la nivel local. Când vine vorba de Administrația Fondului pentru Mediu, am întâlnit aceeași lipsă de transparență instituțională. A trebuit să mergem în instanță pentru a-i forța, în baza Legii 544/2001 privind liberul acces la informațiile publice, să ne furnizeze informațiile publice de care avem nevoie pentru a informa publicul. Cei de la Administrația Fondului pentru Mediu ne-au solicitat și au condiționat interviul de furnizarea în avans a întrebărilor, ceea ce nu ne-ar fi permis să obținem informații autentice. Comisia Europeană: România, întârziere mare La rândul său, purtătorul de cuvânt al Comisiei Europene spune clar: „Prin pachetul Energie curată pentru toți europenii adoptat în 2019, UE a introdus în legislația sa conceptul de comunități energetice, în special comunități energetice ale cetățenilor și comunități de energie regenerabilă. În acest sens, Directiva privind regulile comune pentru piața internă în electricitate ( (UE) 2019/944) și Directiva privind energia regenerabilă (UE) 2018/2001 (RED II) sunt deosebit de importante pentru facilitarea participării cetățenilor la tranziția energetică. Comisia sprijină toate statele membre în elaborarea normelor naționale de punere în aplicare a Directivei privind energia din surse regenerabile prin intermediul unor grupuri de lucru precum CA-RES și Registrul comunităților energetice, furnizând documente de orientare și cele mai bune practici. Țările au avut timp să transpună directiva RED II, pe care România l-a depășit cu cel puțin doi ani.”. Articol scris de Marius Daea și Edyta Iwaniak cu sprijinul Journalismfund Europe

România blochează producerea energiei verzi comunitare (sursa: Facebook/Ministerul Mediului - România)

Investigații

EU diesel for Russian troops in Transnistria

Investigation by Cătălin Prisacariu, Vitalie Călugăreanu, Sorin Ozon, Oleg Oganov An important part of Moscow's military machine, although far from Russian territory and geographically cut off from communication with the Russian Federation, is supplied with fuel by countries of the European Union. As a result, an impressive force of war machines and huge amounts of ammunition are ready to take part in Vladimir Putin's war against Ukraine at any time. This is the so-called "Transnistrian Republic", a strip of land that stretches along the Eastern border of The Republic Moldova and borders directly on Ukraine. This territory, which has been de facto controlled by Moscow loyalists since 1992, is home to Russian troops of the 14th Army and huge stockpiles of arms and ammunition (a photo gallery from Tiraspol accompanies the Romanian version of this story). Without fuel, the Russian war machines in Transnistria would be scrap metal. But despite international sanctions, a sophisticated fuel supply chain keeps the separatist region supplied. Scandalously, the network in charge of supplying the Russian military in Transnistria is made up of companies registered in European Union countries and has been operating at full capacity since the early days of the Russian invasion of Ukraine. Today, the European Union and NATO refuse to comment on this dangerous situation, pointing to the responsibility of those EU and NATO member states that allow fuel supplies to Transnistria. They, in turn, hide behind Moldova, a country they believe is the only one capable of solving the problem. Transnistria's military threat cannot be ignored Until the start of the Russian invasion of Ukraine on 24 February 2022, the Transnistrian territory was supplied exclusively with petrol and diesel, the fuel used by the war machines, from the Russian Federation, according to the National Energy Regulatory Agency of the Republic of Moldova. After the fighting began on Ukrainian territory, Kyiv secured the border with Moldova along the Transnistrian region to prevent a possible attack on South-Western Ukraine by Russian forces. Even more dangerous than a direct attack in South-Western Ukraine would have been a convergence of Transnistrian forces with Russian troops attempting to attack Odesa from the South. Such a troop movement would have been devastating not only for Ukraine but also for Moldova, which would have become part of the war operations. But, asks Artem Filipenko, an expert at the National Institute for Strategic Studies in Kyiv, is there a risk of an attack by Transnistrian forces? "As a military force, the entire contingent stationed in the Transnistrian region is significantly inferior to some parts of the Ukrainian armed forces, and it is unlikely to expect an attack from the region. Moreover, the administration of the Transnistrian region is controlled by a single economic entity - the Sheriff holding. As a result, neither the owner of the holding nor his protégés in the local administration are interested in escalating events. That is why, despite various challenges, the Transnistrian administration avoids any action in relation to Ukraine. At the same time, Ukraine cannot ignore the presence of a Russian military contingent near its South-Western border. The threat of military activity from Transnistria was particularly acute at the beginning of the full scale invasion, when Russian troops attempted to capture Mykolaiv and there was a threat of an amphibious landing in the Odesa region. Today, there is more of a threat of actions from the region (intelligence activities, information and psychological operations, attempts to influence the mood of the population in the border areas etc.). So far, there has been no excessive military activity. Most activities, such as exercises, are carried out in a planned manner. Another thing is that Moscow and its agents in Moldova are constantly trying to maintain tensions around Transnistria, citing possible provocations from Ukraine. The purpose of such statements is not only to force Ukraine to react, but also to put pressure on Moldova. At present, Russia, with the help of pro-Russian forces, is trying to destabilise the situation in the country and topple Moldova's pro-European leadership. The threat of Moldova's alleged involvement in the Russian-Ukrainian war is one of the accusations that the pro-Russian parties are making against Moldovan President Maia Sandu and her team.". Moscow considers breakaway region part of Russian Federation The strategic importance of Transnistria became clear on the very day that marked the one-year anniversary of Russia's invasion of Ukraine. At the time, Moscow's Foreign Ministry issued a warning to the West. "Let there be no doubt: the armed forces of the Russian Federation will respond appropriately to any challenge by the Kyiv regime in Transnistria. We warn the United States, NATO member countries and their Ukrainian protégés against any adventurous initiative", the Russian Foreign Ministry statement said. According to the same document, the Russian army had observed a "significant build-up of Ukrainian military personnel and equipment near" the border with the Transnistrian region, "artillery deployment on firing positions" and an "unprecedented increase in Ukrainian drone flights over the territory" of the breakaway republic. The Russian Foreign Ministry also said in the statement that "any actions threatening the security of Russian troops in Transnistria will be considered an attack on the Russian Federation under international law". More imported diesel after the invasion of Ukraine Moldovan customs documents consulted by our team of journalists show that the isolation of Transnistria has not stopped or even reduced the flow of fuel imported by the "republic" with its capital in Tiraspol. On the contrary, the quantities of diesel, the fuel needed to power tanks and other motorised military equipment, have increased. In the period from January to May 2023, 31,348 tonnes of diesel entered Transnistria. In the same period of the previous year, 2022, the amount of diesel imported by Tiraspol was only 25,654 tonnes. The calculation shows an increase in 2023 of more than 22% for the period January - May alone. Basically, on a monthly average, almost 6,270 tonnes of diesel arrived in Transnistria in 2023. By comparison, the average monthly import of diesel in 2022 was less than 4,100 tonnes. Thus, the monthly increase in 2023 was more than 50%, indicating an urgent need for fuel for combat vehicles. As for petrol, the volumes imported into Transnistria in 2023 decreased compared to 2022. In January-May 2023, 8.5 million litres arrived in the Transnistrian region, compared to 9.7 million litres in the same period in 2022. A decrease of almost 13%. How logical: the tanks are not filled with petrol. After the outbreak of the Russian invasion of Ukraine, Russian fuel and oil imports into the European Union were banned. The Republic of Moldova, a candidate country for EU membership, has taken similar measures. The breakaway "republic" was thus deprived of its exclusive source of fuel. In reality, however, the international sanctions did not work: Transnistria continued to receive fuel, especially diesel for tanks and other combat vehicles, through a European supply chain. A key player in this supply chain was the private Russian company Lukoil, which is tolerated on EU territory, especially in Romania and Bulgaria, where it has extensive and financially important operations. Sheriff & Tiroiltreid, fuel importers The Transnistrian end of the fuel chain is represented by two companies: Sheriff and Tiroiltreid. Only these two companies import diesel, petrol and LNG into the breakaway region of Moldova. According to the Chișinău Public Services Agency, both are controlled by the Transnistrian oligarch Victor Gușan. He is the beneficial owner. Both companies are "provisionally registered" in the Moldovan State Register of Enterprises and have been assigned tax codes. The "provisional registration" of Transnistrian economic agents by the constitutional authorities of the Republic of Moldova is a Moldovan invention, legalised by Decision No. 815 of the Moldavian Government of 2 August 2005, which allows companies from the Transnistrian region to benefit from a bank account and to carry out import-export operations without any tax obligations to the Moldavian budget. According to Article 7(6) of the Tax Code of the Republic of Moldova, "subdivisions located in administrative-territorial units whose budget is not part of the national public budget shall pay taxes and duties to the budget of the administrative-territorial unit where the enterprise has its main seat". In other words, with this provision, Chișinău has sent Sheriff and Tiroiltreid (and other Transnistrian companies) to pay their taxes to the separatist "authorities" in Tiraspol. EU, the main market for Tiraspol companies Sheriff was founded in 1993, a year after the end of the Moldavian-Russian war on the Dniestr, which resulted in the de facto separation of Transnistria from the rest of the Republic of Moldova. The founders were Victor Gușan, Larisa Gușan and Ilya Kazmaly. The latter left the company in March 2012. According to the current situation, the sole shareholder of Sheriff is Victor Gușan, who is also the company's president. The Sheriff holding has dozens of active companies that control all segments of the local economy. Tiroiltreid is one of them. It appears to have been created to mimic competition in tenders for the procurement of fuel for the needs of Transnistrian public institutions. It is clear from publicly available tender documents that only two companies - Sheriff and Tiroiltreid - consistently participate in these tenders. Sheriff's annual revenues are larger than the budget of the breakaway region: hundreds of millions of dollars. Provisionally registered with the constitutional authorities in Chișinău, Gușan's companies are taking full advantage of the free trade agreement that Moldova has signed with the EU. According to official statistics, the EU market absorbed 67% of the Transnistrian region's exports in 2023, with strong growth dynamics. Gușan has business partners in most EU member states, but also in the East. It is unclear to what extent Russia's war on Ukraine has affected his relations with the political elite in Kyiv (he is also a Ukrainian citizen). Gușan did not answer the series of questions sent to him by our team of journalists. What is certain is that between 2014 and 2017, against the backdrop of the anti-terrorist operation in Eastern Ukraine, Sheriff did business with Roshen, a confectionery company owned by former Ukrainian president Petro Poroshenko. According to RISE Moldova, the trade exchange between the two companies amounted to around $3 million. The goods were shipped directly to Transnistria, avoiding customs control by the authorities in Chișinău. Sheriff was twice targeted by prosecutors in the Republic of Moldova on suspicion of illegal trade and smuggling on a particularly large scale. The criminal cases were initiated in 2004 and 2005 and were subsequently joined. In 2008, the prosecution was suspended due to "the impossibility of identifying the perpetrators". Tiroiltreid was registered until 2014 at the same address in Tiraspol where Sheriff was based: 81/11 Shevchenko Street. After acquiring 100% of the shares in Metan-Auto, Tiroiltreid moved to 103 Shevchenko Street. Metan-Auto is another Transnistrian company that has been granted a licence by the National Energy Regulatory Agency (NERA) in Chișinău to import petroleum products until 8 November 2022. Tiroiltreid, which has a licence from NERA to import petroleum products into Moldova, was founded and is run by Ilia Vasiliev, a businessman with a mandate and immunity as a "deputy" in several legislatures in the so-called "parliament" in Tiraspol. "Sheriff" Gușan, like Putin, was a former KGB officer Victor Gușan is the beneficial owner of Sheriff, Serif and Tiroiltreid SRL - as they appear in the database of the Chișinău Public Services Agency (ASP). The data on the beneficial owners of the three companies were last updated by the ASP on 02/02/2023. In all three cases, Victor Gușan appears as the beneficial owner. Together with Ilya Kazmaly - another oligarch linked to the schemes created by the separatist regime in Tiraspol (with ramifications also in the Gagauz Autonomous Republic of Moldova) - 60-year-old Gușan is co-owner of dozens of companies established in Moldova, Ukraine and EU Member States (most of them in Germany), but also in offshore jurisdictions. When registering these companies, he used identity documents issued by Moldova, Ukraine and the Russian Federation, holding citizenship of all three countries. In the Transnistrian region of Moldova, which is controlled by the pro-Russian separatist regime, Victor Gușan controls a large group of companies through which he keeps the entire economy of the separatist region under his influence - from food, fuel, medicine and sports trading to fixed and mobile telephony, internet, banking and media. According to data from the Register of Legal Entities of Ukraine, at the beginning of 2016 Gușan was listed as the owner and beneficial owner of the Ukrainian mobile operator Intertelecom. In 2016, against the backdrop of the war with pro-Russian separatists in Eastern Ukraine, Intertelecom became the subject of an investigation by the Security Service of Ukraine (SBU). The company was suspected of providing Russian intelligence services with the ability to eavesdrop on mobile phone subscribers in Ukraine. During the USSR, Gușan was one of the heads of the Russian secret service in Moldova, and later, after the creation of the separatist enclave on the left bank of the Dniester, he was part of the so-called "Transnistrian secret service". His name in this capacity can be found in ECHR case no. 48787/99 of the Tiraspol political prisoners "Ilașcu and others v. Moldova and Russia". The file shows that Gușan was one of the KGB collaborators who participated in the arrest, search and interrogation of political prisoners by the Transnistrian and Russian secret services 31 years ago. All Gușan's politicians, the boss the EU won't touch The main exponents of the separatist regime in Tiraspol were and are products of the Sheriff holding, including the so-called "parliamentary majority". Through them, Gușan secures absolute administrative control over the Transnistrian region. The former "president" of the self-proclaimed Transnistrian republic, Yevgeni Shevchuk, was Sheriff's deputy director. The current "president" of the breakaway enclave, Vadim Krasnoselski, was from 2012-2015 adviser to the director of Interdnestrkom - the mobile phone operator on the left bank of the Dniester, also founded by Gușan and Kazmaly. Thus, the entire "administrative apparatus" of the separatist "republic" works in the interests of the Gușan empire. In 2003, following abuses by the illegal administration in Tiraspol against Romanian-language schools on the left bank of the Dniester, the EU introduced visa restrictions against several members of the separatist regime. Every year the EU extends the validity of these restrictions. However, Victor Gușan is not on the list of those sanctioned by the EU. In Chișinău, only NGOs (not the authorities) demand his inclusion in the list of international sanctions. In February, the current pro-European government in Chișinău adopted a bill on combating separatism. It provides for criminal penalties for separatism and incitement to separatism. Moldova's acting Prosecutor General, Ion Munteanu, says that there are currently no criminal cases under the new provision in the Criminal Code and that it is "difficult to enforce" it. The constitutional authorities have not opened any criminal cases for separatism or usurpation of power on part of the national territory, either in the name of Gușan or in the name of respected Transnistrian leader Vadim Krasnoselski. However, the vice-prime-minister for Integration, Oleg Serebrian, claims that including Gușan on the international sanctions list "is more and more discussed these days". Lukoil, the separatists' main pump The main partner of Sheriff and Tiroiltreid (both controlled by Victor Gușan), as of March 2022, is the Russian group Lukoil. According to Moldavian Customs documents consulted by our team of journalists, 98% of diesel imported into Transnistria in 2023 so far came from the Lukoil refinery in Romania. Also in 2023, 100% of the petrol imported so far into the breakaway republic came from the Lukoil refinery in Romania. In 2022, 96% of the gasoline in the breakaway enclave of Moldova came from Romania. Also in 2022, Lukoil (through companies in Romania, Bulgaria and the Netherlands) supplied only 30% of the diesel for Transnistria. The remaining 70% came from smaller companies, all controlled by Russian or Moldavian citizens. All these data refer to companies that exported fuel to Transnistria. In some cases, however, the countries of origin of the fuel are different from those of the exporting companies. For example, in 2022, Transnistria received diesel exported by companies in Romania, but originating in six countries (including Russia) and the European Union. All data are detailed in the following paragraphs. Small Bulgarian tankers The documents cited above show that 49,049 tonnes of diesel entered Transnistria in 2022. Almost 70% of this amount, i.e. 33,804 tonnes, was imported by the Sheriff company. Six companies (two from Bulgaria, three from Romania and one from the USA) had diesel supply contracts with Sheriff. The two Bulgarian companies supplied around 2,800 tonnes of diesel, or around 8% of Sheriff's total imports in 2022. There are two small companies. One, Agro 03, specialises in selling general merchandise as well as fuel. The other, GTA Petroleum, is a trader of petroleum products active in the markets of Bulgaria, Romania, Greece, Kosovo and Serbia. The origin of the fuel supplied by the two Bulgarian companies is Romania, Bulgaria and other EU countries. Euronova Energies, the Russian pipeline Most of the diesel imported by Sheriff in 2022, 90% of the volume, came from three export companies registered in Romania. Sheriff imported 30,825 tonnes of diesel from these three companies. The country of origin for almost 70% of this diesel (20,990 tonnes) was Russia. The importer of diesel from Russia was a company registered in Switzerland, but considered by the Moldavian Customs authorities to be a Romanian exporter. The company is called Euronova Energies SA, based in Geneva. It was founded in 2013. Even before 2022, this company exported Russian fuel to Transnistria. According to the Chișinău-based Journalistic Investigation Centre, the diesel tankers departed from the Russian port of Novorossiysk, crossed the Black Sea to the Romanian port of Constanța, where it was stored at the Oil Terminal Company, then taken over by a Romanian company and transported to the territory of Moldova, from where it reached Transnistria. Euronova Energies SA is engaged in the transport, storage and marketing of oil and refined products on the markets of South-Eastern Europe. It has storage capacity on the Black Sea (where it has a contract with the State Oil Terminal Company in Constanța) and on the Adriatic, and also transports fuels on the Danube. It also has offices in Geneva, Dubai and Novi Sad. It has won several tenders for oil quotas in the Urals through the Russian state company Zarubezhneft. Gazprom's Matryoshka and spying on resources in Romania Euronova Energies SA also has indirect links with the Gazprom giant. According to the activity reports of the Serbian company NIS, which is owned by Gazprom, Euronova Energies is the second supplier of the Serbian company after the owner Gazprom. Euronova Energies is currently managed by the Serbian Stephane Jovanovic (Chairman) and the Franco-Swiss nationals Gilles Chautard and Raphaë Gossner. Between 2012 and 2017, Stephane Jovanovic also worked through Euronova Energies SRL, a company he founded in Bucharest but which has since closed. The ICIJ Offshore Leaks database shows that Stephane Jovanovic is also a partner with Duško Perović in Vendome Energy International SA (registered in the British Virgin Islands). Duško Perović is the head of the representative office of Republika Srpska (part of the territory of Bosnia and Herzegovina) in Moscow and a great russophile. A few years ago, Petrović was involved in a scandal when he threatened journalists from the Bosnian-Herzegovinian publication Capital after they published an investigation into Petrović and the company Comsar Energy, which was to build a thermal power plant. Comsar Energy is a Cypriot company owned by Russian oligarch Rashid Sardarov, and Perović was also an employee of Sardarov's companies. Comsar Energy holds a 44-year concession from the government of Republika Srpska to build and operate the Ugljevik 3 thermal power plant and adjacent coal mine. Perović was also responsible for bringing the Sputnik anti-COVID vaccine and several Russian investments to Republika Srpska. Duško Perović is also a shareholder in the British Virgin Islands offshore companies Brokly Alliance Inc and Elnasort Financial Inc (a company which was itself a shareholder in Russia's Sardarovs Comsar). His partner in the second company is the Serbian Aleksandar Andrejević. And from this figure emerges a tangle of offshore companies in which several Russians and former Serbian politicians are involved. Aleksandar Andrejević's name is linked to several scandals as the representative of the Swiss company Mineco AG. He was also charged in Serbia with fraud in the privatisation of an alcohol factory. While hiding from the Serbian authorities in 2012, Andrejević met in Bucharest with Iacob Chișărău, then director of the Romanian company Moldomin, and Dan Adrian Rus, representative of Mineco's Romanian branch. The purpose of the meeting was to find a way to bribe the judge handling the Moldomin privatisation case to rule in favour of the Swiss company. At stake was more than $1 billion worth of copper deposits controlled by the former Romanian state company. Mineco had won the rights to exploit Moldomin's copper reserves, but the Romanian state cancelled the privatisation on suspicion that the process had not been carried out properly. So the case went to court, and the Swiss wanted to make sure they weren't wasting their time. The bribe-taker, Iacob Chișărău, was arrested, followed by the judge and Dan Adrian Rus. They were all sentenced in 2013. Andrejević managed to leave Romania in time and escape the law by hiding in London. At the time, a Russian geologist was detained by the Romanian authorities at Bucharest's Henri Coandă International Airport. Secret geological maps were found on him, and Romanian prosecutors and Internal Secret Service said they had thwarted an act of espionage and a threat to Romania's national security. The maps allegedly contained classified information on copper and rare metal reserves in the Moldova Nouă area. The name of the spy arrested at the time was Orlov Mikhail, a geologist who was part of a team of Russian mining experts brought to Romania by Dragan Aksentijević, the head of Mineco's hunted Aleksandar Andrejević. According to the OCCRP, the team of experts was led by Ilyas Abdrakhmanov, then a deputy of the Republic of Bashkiria, a territory of the Russian Federation, and a member of Vladimir Putin's United Russia political party. After these episodes, Mineco withdrew from Romania and liquidated all its companies, leaving Moldomin bankrupt and an environmental disaster. Peanuts: a Moldovan and a Dobrogea resident The other two Romanian companies that exported diesel to Transnistria in 2002 were Bitum Logistics Co SRL and Marsala Koncept SRL. In total, the two sent about 3,600 tonnes of diesel to the separatist "republic". Bitum Logistics Co sold only 533 tonnes of diesel to Sheriff Tiraspol. The company was founded in 2020. In just three years, its turnover has increased 88-fold and its profits five-fold (to almost four hundred thousand euros). However, at the end of March 2023, creditors forced the company into bankruptcy. The current owner and administrator of Bitum Logistics Co SRL is Grigore Cechina, a Romanian citizen born 58 years ago in the Republic of Moldova. The history of Bitum Logistics Co SRL is quite dense considering its short life. The company was founded in September 2020 by Grigore Cechina, Walczak Tomasz Stanislaw and Konstanty Dariusz Wojciech from Poland, Matei Costin Ionescu, Ana Cristina Iordan, Dan Vasile Cristurean, Daniel Marian Pușcaș from Romania and Iurie Ivanov from Moldova. The Poles are also involved in the energy and fuel business at home in Poland, and Konstanty was also the representative of the Russian company DelkOil. In March 2021, the Romanians withdrew from the company and the remaining partners were Grigore Cechina, the Poles Walczak Tomasz Stanislaw and Konstanty Dariusz Wojciech, and the Moldavian Iurie Ivanov. Cechina became the sole shareholder in June 2021 and filed for bankruptcy in March 2023. Marsala Koncept, a company established in 2014, exported more than 3,000 tonnes of diesel to Sheriff Tiraspol. The sole shareholder and manager of the fuel trading company in Constanța is Elbis Osman. In a telephone conversation with a member of our team of journalists, Elbis Osman admitted that he had worked with Sheriff: "We continue to export to Moldova, but we no longer do business with Sheriff because it is not a serious company. At the moment there is a big fuel shortage in Moldova because of the current situation.". Osman said that Marsala Koncept buys fuel from "several suppliers on the Romanian market. We don't have a specific supplier. We buy from whoever offers a better price.". Asked if he was aware that some of the diesel exported by his company might end up with Russian troops in Transnistria, Osman denied it: "I sell legally. Whoever pays better is the customer. I don't investigate who sells to whom. I buy from Oil Terminal and sell on to domestic or foreign customers.". Miami company, diesel from Belarus The American company that exported diesel to Sheriff in 2022 is just a front for a Moldavian citizen, Yuri Blincov. He founded the company Prime H.M. Exim Inc. in Miami in 2013. According to documents consulted by our team of journalists, the country of origin of the diesel invoiced by Prime H.M. Exim Inc. is Belarus. Amount exported: only 184 tonnes. According to the investigative outlet RISE Moldavia, Blincov also appears in a dispute against the so-called Customs Committee in the breakaway region, which is listed as a supplier of diesel to the Sheriff company. The same source also cites US Treasury documents (disclosed through the international FinCENFiles project), according to which in 2017 the New York-based Bank of China Limited reported $2 million transferred by Sheriff Tiraspol from accounts in a Russian bank to several companies in Poland, Lithuania, Ukraine and the US. In the US, the money was transferred to Prime H.M. Exim Inc. Petrotel Lukoil Romania, Tiraspol's favourite refinery In 2022, Tiroiltreid also imported diesel to Transnistria. Quantity: 15,245 tonnes. Most of the diesel imported by Tiroiltreid, 12,258 tonnes, came from the Petrotel Lukoil refinery in Romania, but the seller of the diesel was the Swiss company Litasco, the official trader of the Lukoil group. Another almost 3,000 tonnes of diesel was purchased by Tiroiltreid from Lukoil Bulgaria and Lukoil Benelux. In 2023, from January to May, 31,348 tonnes of diesel arrived in Transnistria. Most of this amount, 30,737 tonnes of diesel, or 98%, was delivered by Litasco Switzerland, the Lukoil Group trader, and the origin of the fuel was the Petrotel Lukoil refinery in Romania. In 2022, 30.3 million litres of petrol arrived in Transnistria. Sheriff imported just over a million litres of petrol, all from Belarus. The remaining 29.3 million litres were imported by Tiroiltreid from the Petrotel Lukoil refinery in Romania. In 2023, from January to May, only Tiroiltreid imported petrol into Transnistria: 8.5 million litres. The seller of the fuel was Litasco Switzerland, the Lukoil Group's trader, and the source of the petrol was the Petrotel Lukoil refinery in Romania. Tanks refuel at PECO Gușan Every recipient of fuel in Transnistria - whether private individual, company or institution - is a customer of one of the two companies controlled by Victor Gușan, Sheriff and Tiroiltreid, the only importers of diesel, petrol and LNG. When it comes to public institutions of the Transnistrian "republic", Sheriff and Tiroiltreid are the only companies that submit bids to sham public tenders. The same is apparently true of the armed forces on Transnistrian territory. Even the Moldavian Intelligence and Security Service, in a note published by anticoruptie.md, points out that "a good part of the diesel and petrol imported into Transnistria (...) is used by the GOTR (Russian Troops Task Force) stationed on the left bank of the Dniester to defend the Cobasna arms depots. The GOTR also frequently conducts military exercises aimed at demonstrating the capabilities of the separatist forces and intimidating the constitutional authorities of Moldova.". Two questions for the EU, NATO and some governments Two questions are essential in the context of the fueling of the Russian war machine in Transnistria: How was it possible that after the invasion of Ukraine, more than 20,000 tonnes of diesel from Russia reached the Russian military forces in Transnistria via EU companies (Euronova Energies case), despite the sanctions imposed by the EU bloc on Russian oil? How was it possible that more than 55,000 tonnes of diesel and 38 million litres of petrol produced in the EU (mainly in Romania, but also in Bulgaria and other EU countries) ended up in Transnistria and thus in the hands of the Moscow-controlled military forces, despite the sanctions imposed by the EU bloc on individuals and entities supporting the Russian invasion? EU and NATO hiding behind governments hiding behind Moldova Our team of journalists sent these questions to all the governments of the EU countries where the companies involved in the Transnistrian network are registered, as well as to the European Union and NATO. All the answers we received were PR dodges. The European Commission replied to question 1 that "on the basis of the limited information provided on the assets and entities involved, the EU is not in a position to comment on or assess whether EU sanctions have been violated or circumvented". NATO's response was even more curt: "We will refer your questions to the authorities in the countries concerned who are best placed to answer them". The Bucharest government's response shifted all responsibility to the Chișinău government, even though Moldova is not a member of the EU: "The import regime (licensing, tariffs, product nomenclature etc.) in the Republic of Moldova is established by regulations adopted by the Moldovan authorities. These regulations cover the entire territory and all economic operators of the Republic of Moldova, including the Transnistrian region. The Romanian authorities do not have and do not collect data on the categories of products, their origin, specifications, value, etc. imported into Moldova". The Sofia government's response seems to have been copied from its counterparts in Bucharest, although the words used are different: "We consider Transnistria as an integral part of the Republic of Moldova and within its internationally recognized borders. The authorities in the Republic of Moldova are the ones exercising control over the entire territory, including the border crossing points. We have no notification from the authorities in the Republic of Moldova related to the assumptions raised in your questions.". Chișinău bans kerosene for Transnistria, which has no planes The response of the government in Chișinău also avoided the main issue: "Imports of petroleum and diesel fuel destined for the Transnistrian region of the Republic of Moldova are allowed only for civilian use, with restrictions on sensitive categories of petroleum products (e.g. aviation gasoline, jet fuel or equivalent). Following the outbreak of the Russian Federation's brutal war against Ukraine, the activity of the border crossings on the central (Transnistrian) segment of the Moldovan-Ukrainian state border was suspended. Implicitly, the Moldavian customs and border authorities are fully monitoring all import transactions carried out by companies in the eastern districts of the country exclusively at posts controlled by the constitutional authorities. According to the authorities' analysis, there were no significant fluctuations in oil and diesel imports to the Transnistrian region of the Republic of Moldova in 2022 compared to the same period in 2021 (...). All categories of goods prohibited on the territory of the country, included in the list of international sanctions, including from the Russian Federation, as well as those with potential military use, destined for the Transnistrian region, are not allowed to be imported into the Republic of Moldova. In accordance with the provisions of Law No. 1163/2000 and Government Decision No. 606/2002, the import of dual-use goods into the territory of the Republic of Moldova is possible only upon the issuance of permits by the Interdepartmental Commission for the Control of Export, Re-export, Import and Transit of Strategic Goods. In the case of import to the Transnistrian region of our country, increased monitoring and verification is applied, and in case of detection of potential use of the goods for military or paramilitary purposes, the authorisation of the transaction is refused, regardless of the category of goods (electronic equipment, software, chemicals or other categories). In the course of the examination of the documents submitted by the applicants, it is verified whether the category of the imported goods is not included in the international sanctions lists or in the prohibited nomenclatures agreed bilaterally/multilaterally with the states or international partner organisations with the Republic of Moldova". The production of this investigation is supported by a grant from the IJ4EU fund. The International Press Institute IPI, the European Journalism Centre EJC and any other partners in the IJ4EU fund are not responsible for the content published and any use made out of it.

România alimentează forțele ruse din Transnistria. În imagine, un tanc dezafectat folosit drept monument public în Tiraspol, august 2023 (sursa: Vitalie Călugăreanu)

Investigații

România alimentează forțele ruse din Transnistria

Anchetă realizată de Cătălin Prisacariu, Vitalie Călugăreanu, Sorin Ozon și Oleg Oganov (the English version of this story can be found here) O piesă importantă a angrenajului militar al Moscovei, deși aflată departe de teritoriul rusesc și izolată geografic complet de căi de comunicație cu Federația Rusă, este alimentată cu combustibil prin intermediul unor țări din Uniunea Europeană. Astfel, o forță impresionantă compusă din mașini de luptă și cantități enorme de muniție este în orice moment pregătită să ia parte la războiul declanșat de Vladimir Putin împotriva Ucrainei. Cartierul general al trupelor rusești din Transnistria (sursa: Vitalie Călugăreanu) Este vorba de așa-numita „republică transnistreană”, o fâșie de pământ care se întinde de-a lungul frontierei estice a Republicii Moldova și se învecinează direct cu Ucraina. Pe acel teritoriu, controlat de facto de loiali ai Moscovei încă din 1992, se află trupe rusești ale Armatei a 14-a, dar și imense depozite de armament și muniție. Fără combustibil, mașinile de luptă rusești din Transnistria ar fi doar fiare vechi. Dar, în ciuda sancțiunilor internaționale, o filieră extrem de bine pusă la punct asigură alimentarea cu combustibil a regiunii separatiste. Scandalos este că filiera care alimentează forța militară rusă din Transnistria este compusă din companii înregistrate în state ale Uniunii Europene, care funcționează la capacitate maximă încă din primele zile ale invaziei ruse în Ucraina. Azi, Uniunea Europeană și NATO refuză să comenteze pe marginea acestei situații periculoase, invocând responsabilitatea acelor state membre ale UE și NATO care permit traficul de combustibil către Transnistria. La rândul lor, statele respective se ascund în spatele Republicii Moldova, o țară pe care o consideră singura în măsură să rezolve problema. Amenințarea militară transnistreană nu poate fi ignorată Până la declanșarea invaziei ruse în Ucraina, pe 24 februarie 2022, teritoriul transnistrean era alimentat cu motorină, combustibilul folosit de mașinile de luptă, exclusiv din Federația Rusă, potrivit Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică a Republicii Moldova. După începutul luptelor pe teritoriul ucrainean, Kievul a securizat frontiera cu Moldova de-a lungul regiunii transnistrene, tocmai pentru a preîntâmpina un eventual atac al forțelor ruse dinspre vestul Ucrainei. Chiar mai periculoasă decât un atac direct în vestul Ucrainei ar fi fost o joncțiune a forțelor militare din Transnistria cu trupele rusești care ar fi încercat să atace Odesa, dinspre sud. O astfel de mișcare de trupe ar fi fost devastatoare nu doar pentru Ucraina, ci și pentru Republica Moldova, care ar fi devenit parte a teatrului de război. Indicator rutier din Tiraspol către Odesa (sursa: Vitalie Călugăreanu) Dar, se întreabă Artem Filipenko, expert al Institutului Național de Studii Strategice de la Kiev, există amenințarea unui atac din partea forțelor transnistrene? „Ca forță militară, întregul contingent situat în regiunea transnistreană este semnificativ inferior unor părți ale forțelor armate ale Ucrainei și este puțin probabil să se aștepte un atac din partea regiunii. În plus, administrația regiunii transnistrene este controlată de o singură entitate economică - holdingul Sheriff. În consecință, nici proprietarii holdingului, nici protejații săi din administrația locală nu sunt interesați de escaladarea evenimentelor. Prin urmare, în ciuda diferitelor provocări, administrația transnistreană evită orice acțiune în legătură cu Ucraina. Intrarea în cartierul general al "armatei" transnistrene (sursa: Vitalie Călugăreanu) În același timp, Ucraina nu poate ignora prezența unui contingent militar rusesc în apropierea graniței de sud-vest. Amenințarea unei activități militare din partea Transnistriei a fost deosebit de acută la începutul invaziei la scară largă, când trupele rusești au încercat să captureze Mykolaiv și a existat o amenințare de debarcare amfibie în regiunea Odesa. În prezent, există mai degrabă o amenințare de acțiuni din partea regiunii (activități de informații, operațiuni de informare și psihologice, încercări de a influența starea de spirit a populației din zonele de frontieră etc.). Până în prezent, nu este vizibilă nicio activitate militară excesivă. Majoritatea activităților, de exemplu, exercițiile, se desfășoară într-un mod planificat. Un alt lucru este că Moscova și agenții săi din Moldova încearcă în mod constant să mențină tensiunile în jurul Transnistriei, invocând posibile provocări din partea Ucrainei. Scopul unor astfel de declarații nu este doar de a forța Ucraina să reacționeze, ci și de a pune presiune asupra Moldovei. În prezent, Rusia, cu ajutorul forțelor pro-ruse, încearcă să destabilizeze situația din această țară și să răstoarne conducerea pro-europeană a Moldovei. Amenințarea cu presupusa implicare a Moldovei în războiul ruso-ucrainean este una dintre acuzațiile aduse de partidele pro-ruse la adresa președintelui Republicii Moldova, Maia Sandu, și a echipei sale.”, susține Filipenko. Moscova consideră regiunea separatistă parte a Federației Ruse Importanța strategică a Transnistriei a devenit foarte vizibilă chiar în ziua în care se împlinea un an de la declanșarea invaziei rusești în Ucraina. Atunci, Ministerul de Externe de la Moscova a emis un avertisment către Occident. „Nimeni să nu se îndoiască: forţele armate ale Federaţiei Ruse vor replica într-o manieră adecvată oricărei provocări a regimului de la Kiev în Transnistria. Avertizăm Statele Unite, ţările membre ale NATO şi pe protejaţii lor ucraineni împotriva oricărei iniţiative aventuroase”, se arăta în comunicatul MAE rus. Potrivit aceluiași document, Armata rusă observase o „acumulare importantă de personal şi echipamente militare ucrainene în apropierea” frontierei cu regiunea transnistreană, „desfăşurarea artileriei pe poziţii de tragere” şi o „creştere fără precedent a zborurilor dronelor ucrainene deasupra teritoriului” republicii separatiste.MAE rus mai menţiona în comunicat că „orice acţiune care ameninţă securitatea trupelor rusești din Transnistria va fi considerată, în baza dreptului internaţional, un atac asupra Federaţiei Ruse”. Mai multă motorină importată după invadarea Ucrainei Documente vamale moldovenești consultate în exclusivitate de către echipa noastră de jurnaliști arată că izolarea Transnistriei nu a stopat și nici măcar diminuat fluxul de combustibil importat de „republica” cu capitala la Tiraspol. Dimpotrivă, cantitățile de motorină, combustibilul necesar pentru alimentarea tancurilor și a celorlalte echipamente militare motorizate, au crescut. Astfel, în perioada ianuarie – mai 2023, în Transnistria au intrat 31.348 de tone de motorină. În aceeași perioadă a anului precedent, 2022, cantitatea de motorină importată de Tiraspol a fost de numai 25.654 de tone. Calculul arată o creștere în 2023 de peste 22% doar pentru perioada ianuarie – mai. Practic, în medie lunară, în Transnistria au ajuns aproape 6.270 de tone de motorină în 2023. Prin comparație, media lunară de import de motorină în 2022 a fost de sub 4.100 de tone. Așadar, creșterea lunară a fost de peste 50% în 2023, ceea ce arată o nevoie urgentă de combustibil pentru mașinile de luptă. Când vine vorba de benzină, în 2023 s-au diminuat cantitățile importate în Transnistria față de 2022. Astfel, în perioada ianuarie – mai 2023, în regiunea transnistreană au ajuns 8,5 milioane de litri, față de 9,7 milioane de litri în aceeași perioadă a lui 2022. O scădere, așadar, de aproape 13%. Cât se poate de logic: tancurile nu sunt alimentate cu benzină. După declanșarea invaziei ruse în Ucraina, importurile rusești de combustibil și petrol către Uniunea Europeană au fost interzise. Măsuri similare a dispus și Republica Moldova, stat candidat la aderarea la Uniunea Europeană. Astfel, sursa exclusivă de combustibil pentru „republica” separatistă până în acel moment a fost eliminată. În realitate, însă, sancțiunile internaționale nu au funcționat: Transnistria a continuat să primească combustibil, în special motorină pentru tancuri și alte mașini de luptă, prin intermediul unei filiere europene. În această filieră, un rol esențial l-a jucat compania privată rusească Lukoil, tolerată pe teritoriul UE și, mai ales, în România și Bulgaria, unde are operațiuni extinse și importante financiar. Sheriff & Tiroiltreid, importatorii de combustibil Capătul transnistrean al filierei combustibilul este reprezentat de două companii: Sheriff și Tiroil Treid. Doar aceste două companii importă motorină, benzină și GPL în regiunea separatistă a Republicii Moldova. Conform datelor Agenției Servicii Publice de la Chișinău, ambele sunt controlate de oligarhul transnistrean Victor Gușan. El este beneficiarul efectiv. Ambele companii sunt „înregistrate provizoriu” în Registrul de Stat al Întreprinderilor din Moldova, fiindu-le atribuite coduri fiscale. „Înregistrarea provizorie” a agenților economici din Transnistria de către autoritățile constituționale ale Republicii Moldova este o invenție moldovenească legalizată prin Hotărârea Guvernului de la Chișinău nr. 815 din 02.08.2005, care le permite companiilor din regiunea transnistreană să beneficieze de cont bancar și să efectueze operațiuni de import-export fără nici un fel de obligații fiscale față de bugetul Republicii Moldova. Conform articolului 7 (6) al Codului fiscal al Republicii Moldova, „subdiviziunile amplasate în unitățile administrativ-teritoriale al căror buget nu este parte componentă a bugetului public național achită impozitele și taxele la bugetul unității administrativ-teritoriale unde se află reședința de bază a întreprinderii”. Altfel spus, prin această prevedere, Chișinăul a trimis companiile Sheriff și Tiroiltreid (dar și celelalte firme din Transnistria) să-și achite taxele la „autoritățile” separatiste de la Tiraspol. UE, principala piață pentru companiile din Tiraspol Sheriff a fost fondată în 1993, la un an de la încheierea războiului moldo-rus de la Nistru, soldat cu separarea de facto a Transnistriei de restul Republicii Moldova. Fondatorii erau Victor Gușan, Larisa Gușan și Ilya Kazmaly. Ultimul s-a retras din firmă în martie 2012. Conform situației la zi, unicul asociat al firmei Sheriff este Victor Gușan, care este și președinte al companiei. Supermarket Sheriff din Tiraspol (sursa: Vitalie Călugăreanu) Holding-ul Sheriff numără zeci de companii active care controlează toate segmentele economiei locale. Tiroiltreid este una din ele. Aceasta pare să fi fost creată pentru a mima concurența în cadrul licitațiilor de procurare a carburanților pentru necesitățile instituțiilor publice din Transnistria. Din documentele de licitație accesibile public se vede clar că la aceste licitații participă permanent doar două companii - Sheriff și Tiroiltreid. Încasările anuale ale companiei Sheriff sunt mai mari decât bugetul regiunii separatiste: sute de milioane de dolari. Benzinărie Sheriff în Tiraspol (sursa: Vitalie Călugăreanu) Fiind înregistrată provizoriu la autoritățile constituționale de la Chișinău, companiile lui Gușan profită din plin de Acordul de Liber Schimb semnat de Republica Moldova cu UE. Conform datelor statistice oficiale, în 2023, piața UE a absorbit 67% din exporturile regiunii transnistrene, dinamica fiind în creștere puternică. Gușan are parteneri de afaceri în majoritatea statelor membre ale UE, dar și în est. Nu este clar în ce măsură războiul declanșat de Rusia contra Ucrainei i-a afectat relațiile cu elitele politice de la Kiev (el fiind și cetățean ucrainean). Gușan nu a răspuns la setul de întrebări pe care echipa noastră de jurnaliști i l-a expediat. Intrarea stadionului Sheriff din Tiraspol (sursa: Vitalie Călugăreanu) Cert este că în perioada 2014-2017, pe fundalul operațiunii antiteroriste din estul Ucrainei, Sheriff făcea afaceri cu producătorul de produse de cofetărie Roshen, deținut de fostul președinte ucrainean Petro Poroșenko. Conform datelor RISE Moldova, schimbul comercial dintre cele două companii a fost de aproximativ trei milioane de dolari. Marfa era expediată direct în Transnistria, fiind evitat controlul vamal al autorităților de la Chișinău. Sheriff s-a aflat de două ori în vizorul procurorilor din Republica Moldova, fiind suspectată de practicarea ilegală a activităţii comerciale și de contrabandă în proporții deosebit de mari. Cauzele penale au fost inițiate în 2004 și 2005, fiind ulterior conexate. În 2008, urmărirea penală a fost suspendată din cauza „imposibilității stabilirii persoanei care a comis infracțiunea”. Tiroiltreid era înregistrată până în 2014 pe aceeași adresă din Tiraspol unde își avea sediul compania Sheriff: strada Șevcenko 81/11. După ce a achiziționat 100% din pachetul de acțiuni al firmei Metan-Auto, Tiroiltreid s-a mutat pe strada Șevcenko 103. Metan-Auto este o altă companie din Transnistria care a beneficiat, până pe 08.11.2022, de licență pentru importul produselor petroliere, eliberată de Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică de la Chișinău. Benzinărie Tiroiltreid în Tiraspol (sursa: Vitalie Călugăreanu) Tiroiltreid, care are licență de la ANRE pentru importul produselor petroliere în Moldova, a fost fondată și administrată de Ilia Vasiliev, un businessman cu mandat și imunitate de „deputat” în mai multe legislaturi în pretinsul „parlament” de la Tiraspol. „Șeriful” Gușan, ca și Putin, a fost ofițer KGB Victor Gușan este beneficiarul efectiv al companiilor Sheriff, Serif și Tiroiltreid SRL – cum apar acestea în baza de date a Agenției Servicii Publice (ASP) de la Chișinău. Datele privind beneficiarii efectivi ai celor trei firme au fost actualizate ultima dată de ASP pe 02.02.2023. În toate trei cazuri în calitate de beneficiar efectiv apare Victor Gușan. Victor Gușan, într-o fotografie din tinerețe (sursa: fc-sheriff.com) Împreună cu Ilya Kazmaly – un alt oligarh conectat la schemele create de regimul separatist de la Tiraspol (cu ramificații și în Autonomia Găgăuză a Republicii Moldova) – Gușan, în vârstă de 60 de ani, este coproprietarul a zeci de companii fondate în Republica Moldova, Ucraina, în state membre ale UE (cele mai multe în Germania), dar și în paradisuri fiscale. La înregistrarea acestor companii a folosit acte de identitate eliberate de Republica Moldova, Ucraina și Federația Rusă, el având cetățenia tuturor celor trei țări. În regiunea transnistreană a Republicii Moldova, controlată de regimul separatist pro-rus, Victor Gușan controlează un grup mare de companii prin intermediul cărora menține sub influența sa întreaga economie a regiunii separatiste – de la comerțul cu produse alimentare, carburanți, medicamente și sport, până la telefonie fixă și mobilă, internet, bănci și presă. Conform datelor din Registrul persoanelor juridice din Ucraina, la începutul anului 2016, Gușan figura ca proprietar și beneficiar efectiv al operatorului ucrainean de telefonie mobilă Intertelecom. În 2016, pe fundalul războiului cu separatiștii pro-ruși din estul Ucrainei, Intertelecom a devenit obiectul unei investigații desfășurate de Serviciul de Securitate al Ucrainei (SBU). Compania era suspectată că ar fi oferit serviciilor secrete ruse posibilitatea de a intercepta abonați de telefonie mobilă din Ucraina. În perioada URSS, Gușan a fost unul dintre șefii serviciului secret rus din Republica Moldova, iar ulterior, după crearea enclavei separatiste din stânga Nistrului, a făcut parte din pretinsele „servicii secrete transnistrene”. Numele lui în această calitate îl regăsim în dosarul de la CEDO nr. 48787/99 al deținuților politici de la Tiraspol „Ilașcu și alții contra Moldovei și Rusiei”. Din dosar reiese că Gușan a fost unul din colaboratorii KGB care a participat la arestarea, percheziționarea și interogarea deținuților politici de către serviciile secrete transnistrene și ruse cu 31 de ani în urmă. Toți politicienii lui Gușan, boss-ul de care UE nu se atinge Cei mai importanți exponenți ai regimului separatist de la Tiraspol au fost și sunt produsul holdingului Sheriff, inclusiv așa-numita „majoritate parlamentară”. Prin intermediul lor, Gușan își asigură controlul administrativ absolut asupra regiunii transnistrene. "Parlamentul" și "guvernul" separatiste din Transnistria (sursa: Vitalie Călugăreanu) Fostul „președinte” al autoproclamatei republici transnistrene, Evhenii Șevciuk, a fost vicedirector al companiei Sheriff. Actualul „președinte” al enclavei separatiste, Vadim Krasnoselski, a fost, în perioada 2012-2015 consilierul directorului companiei Interdnestrkom - operatorul de telefonie mobilă din stânga Nistrului, fondată tot de Gușan și Kazmaly. Astfel, întregul „aparat administrativ” al „republicii” separatiste lucrează în interesul imperiului boss-ului Sheriff. În 2003, ca urmare a unor abuzuri comise de administrația ilegală de la Tiraspol față de școlile cu predare în limba română din partea stângă a Nistrului, UE a introdus restricții de viză împotriva mai multor exponenți ai regimului separatist. Anual, valabilitatea acestor restricții este prelungită de UE. Victor Gușan nu se regăsește însă în lista celor sancționați de UE. La Chișinău, doar ONG-urile (nu și autoritățile) cer includerea lui în lista de sancțiuni internaționale. În februarie 2023, actuala guvernare pro-europeană de la Chișinău a adoptat o lege pentru combaterea separatismului. Aceasta prevede pedepse penale pentru separatism și instigare la separatism. Procurorul general interimar al Republicii Moldova, Ion Munteanu, susține că în acest moment nu există nici o cauză penală pornită în baza noii prevederi introduce în Codul penal și că aceasta este „greu de aplicat”. Autoritățile constituționale nu au inițiat dosare penale pentru separatism sau uzurparea puterii pe o parte a teritoriului național nici pe numele lui Gușan, nici pe numele pretinsului lider transnistrean, Vadim Krasnoselski. Totuși, contactat de echipa noastră de jurnaliști, Oleg Serebrian, vicepremierul moldovean pentru Integrare, a spus că "se discută acum intens această chestiune" (nominalizarea pe lista de sancțiuni internaționale a lui Gușan, Krasnoselski și alții din Transnistria). Lukoil, pompa principală a separatiștilor Principalul partener al companiilor Sheriff și Tiroiltreid, controlate de Victor Gușan, începând din martie 2022, este grupul rusesc Lukoil. Potrivit documentelor vamale ale Republicii Moldova consultate de echipa noastră de jurnaliști, 98% din cantitatea de motorină importată în Transnistria în 2023 provine de la rafinăria Lukoil din România. Tot în 2023, benzina importată în republica separatistă a provenit 100% de la rafinăria Lukoil din România. În 2022, benzina din enclava separatistă a Republicii Moldova a provenit, în proporție de 96%, din România. Tot în 2022, Lukoil (prin companiile din România, Bulgaria și Țările de Jos) a furnizat doar 30% din motorina pentru Transnistria. Restul de 70% a provenit de la companii mai mici, toate controlate de cetățeni ruși sau moldoveni. Toate aceste date se referă la companiile care au exportat combustibil în Transnistria. Țările de origine a combustibilului, însă, sunt în unele cazuri altele decât cele în care se află firmele exportatoare. În 2022, de exemplu, în Transnistria a ajuns motorină exportată prin firme din România, dar care își avea originea în șase țări (inclusiv Rusia) și Uniunea Europeană. Toate datele vor fi detaliate în paragrafele următoare. Micile cisterne bulgărești Documentele citate anterior arată că, în 2022, în Transnistria au intrat 49.049 tone de motorină. Aproape 70% din această cantitate, adică 33.804 tone, a fost importată de către compania Sheriff. Șase companii (două din Bulgaria, trei din România și una din SUA) au avut contracte de furnizare de motorină cu Sheriff. Cele două companii din Bulgaria au livrat aproximativ 2.800 de tone de motorină, adică în jur de 8% din cantitatea totală importată de Sheriff în 2022. Este vorba de două companii mici. Una dintre acestea, Agro 03, nu este specializată doar în vânzări de combustibili, ci de mărfuri generale. Cealaltă, GTA Petroleum, este un trader de produse petroliere activ pe piețele din Bulgaria, România, Grecia, Kosovo, Serbia. Țările de origine ale combustibilului livrat de cele două companii bulgare sunt România, Bulgaria și alte țări din Uniunea Europeană. Euronova Energies, filiera rusească Cea mai mare parte din motorină importată de Sheriff în 2022, 90% din cantitate, a provenit de la trei firme exportatoare înregistrate pe teritoriul României. De la aceste trei companii, Sheriff a importat 30.825 de tone de motorină. Țara de origine pentru aproape 70% din această motorină (20.990 tone) a fost Rusia. Responsabilă de importul de motorină din Rusia a fost o companie înregistrată în Elveția, dar pe care autoritățile vamale ale Republicii Moldova o consideră ca fiind exportator român. Compania se numește Euronova Energies SA, cu sediul la Geneva. A fost înființată în 2013. Și anterior anului 2022, această companie exporta combustibil rusesc în Transnistria. Filiera, potrivit Centrului de Investigații Jurnalistice de la Chișinău, pornea din portul rusesc Novorosiisk, traversa Marea Neagră până în portul românesc Constanța, unde era depozitat la compania Oil Terminal, apoi preluat de o firmă românească și transportat pe teritoriul Republicii Moldova, de unde ajungea în Transnistria. Euronova Energies SA se ocupă cu transportul, depozitarea și comercializarea petrolului și a produselor rafinate pe piețele din sud-estul Europei. Deține capacități de stocare la Marea Neagră (unde are un contract cu compania de stat Oil Terminal din Constanța) și la Marea Adriatică și practică și transportul de combustibili pe Dunăre. Compania mai are reprezentanțe în Geneva, Dubai și Novi Sad. A câștigat mai multe licitații pentru cote de petrol în zona Urali, prin compania rusească de stat Zarubezhneft. Matrioșka Gazprom și spionajul pentru resurse în România Euronova Energies SA are legături indirecte și cu gigantul Gazprom. Potrivit rapoartelor de activitate ale companiei sârbești NIS, deținute de Gazprom, Euronova Energies este al doilea furnizor al companiei sârbești, după proprietarul Gazprom. În prezent, Euronova Energies este administrată de sârbul Stephane Jovanovic (președinte) și franco-elvețienii Gilles Chautard și Raphaë Gossner. Între 2012 și 2017, Stephane Jovanovic a lucrat și prin firma Euronova Energies SRL înființată de el la București, dar închisă între timp. Din baza de date ICIJ Offshore Leaks rezultă că Stephane Jovanovic mai este asociat și în firma Vendome Energy International SA (înregistrată în Insulele Virgine Britanice) împreună cu Duško Perović. Duško Perović este șeful Reprezentanței Republicii Srpska (parte a teritoriului Bosniei și Herțegovinei) la Moscova și un mare rusofil. Acum câțiva ani, Petrović a fost implicat într-un scandal când a amenințat jurnaliștii de la publicația Capital din Bosnia și Herțegovina după ce aceștia au publicat o investigație legată de Petrović și compania Comsar Energy care trebuia să construiască o centrală termică. Comsar Energy este o firmă cipriotă deținută de oligarhul rus Rashid Sardarov, iar Perović era și angajat la firmele lui Sardarov. Comsar Energy deține o concesiune pe 44 de ani de la Guvernul Republicii Srpska pentru construirea și exploatarea centralei termice Ugljevik 3 și a minei de cărbune adiacente. Perović a fost cel care s-a ocupat și de aducerea vaccinului anti-COVID Sputnik și a mai multor investiții rusești în Republica Srpska. Duško Perović mai este acționar și în offshore-urile din Insulele Virgine Britanice Brokly Alliance Inc și Elnasort Financial Inc (firmă care, la rândul ei, a fost acționar la compania Comsar a rusului Sardarov). În cea de-a doua firmă, asociat îi este sârbul Aleksandar Andrejević. Și de la acest personaj se deschide un păienjeniș de firme offshore în care sunt implicați mai mulți ruși și foști politicieni sârbi. Numele lui Aleksandar Andrejević este legat de mai multe scandaluri ca reprezentant al firmei elvețiene Mineco AG. De altfel, el a fost acuzat în Serbia, alături de alte persoane, pentru fraudă în privatizarea unei fabrici de alcool. În timp ce se ascundea de autoritățile sârbe, în 2012, Andrejević se întâlnea la București cu Iacob Chişărău, pe atunci director al companiei româneşti Moldomin, şi Dan Adrian Rus, reprezentantul filialei Mineco din România. Scopul întâlnirii a fost de a găsi o cale pentru a mitui judecătorul care se ocupa de cazul privatizării Moldomin pentru a da o decizie favorabilă companiei elvețiene. Miza afacerii era de peste un miliard de dolari, care consta în zăcămintele de cupru controlate de fosta companie de stat românească. Mineco câștigase drepturile de exploatare a rezervelor de cupru ale Moldomin, dar statul român a anulat privatizarea bănuind că procesul nu s-a desfășurat în mod corect. Așa că s-a ajuns la judecată, iar elvețienii vroiau să fie siguri că nu pierd vremea. Intermediarul șpăgii, Iacob Chișărău, a fost arestat, iar ulterior și judecătorul și Dan Adrian Rus. Apoi, în 2013, toți au fost condamnați. Andrejević a reușit să părăsească la timp România și să scape de lege ascunzându-se la Londra. Un alt scandal în care a fost implicată firma Mineco în România a fost unul legat de spionaj, tot în anul 2012. Atunci, un geolog rus a fost reținut de autoritățile române pe Aeroportul Internațional Henri Coandă din București. Asupra lui au fost găsite hărți geologice secrete, iar DIICOT și SRI au declarat că dejucaseră un act de spionaj și o amenințare la adresa securității naționale a României. Se pare că hărțile conțineau informații clasificate despre rezervele de cupru și metale rare din zona Moldova Nouă. Numele spionului reținut atunci este Orlov Mikhail, un geolog care făcea parte dintr-o echipă de experți ruși în minerit adusă în România de Dragan Aksentijević, șeful urmăritului Aleksandar Andrejević, de la Mineco. Conform OCCRP, echipa de experți era condusă de Ilyas Abdrakhmanov, pe atunci deputat al Republicii Bașkiria, un teritoriu al Federației Ruse, și membru al partidului politic Rusia Unită al lui Vladimir Putin. După aceste episoade, Mineco s-a retras din România lichidându-și toate firmele, iar Moldomin este falimentată, devenind o catastrofă ecologică. Mărunțiș: un moldovean și un dobrogean Celelalte două firme românești care au exportat motorină în 2022 în Transnistria sunt Bitum Logistics Co SRL și Marsala Koncept SRL. În total, cele două au trimis în „republica” separatistă aproximativ 3.600 de tone de motorină. Bitum Logistics Co a vândut către Sheriff Tiraspol doar 533 de tone de motorină. Firma a fost înființată în 2020. În nici trei ani, cifra de afaceri a crescut de 88 de ori iar profitul, de cinci ori (la aproape patru sute de mii de euro). Cu toate acestea, la sfârșitul lunii martie 2023, societatea comercială a intrat în insolvență. Proprietarul și administratorul actual al Bitum Logistics Co SRL este Grigore Cechină, cetățean român născut în Republica Moldova acum 58 de ani. Istoricul firmei Bitum Logistics Co SRL este unul destul de stufos având în vedere scurta sa viață. În septembrie 2020, societatea comercială a fost fondată, alături de Grigore Cechină, de polonezii Walczak Tomasz Stanislaw și Konstanty Dariusz Wojciech, românii Matei Costin Ionescu, Ana Cristina Iordan, Dan Vasile Cristurean, Daniel Marian Pușcaș și moldoveanul Iurie Ivanov. Polonezii sunt implicați în afaceri cu energie și cu combustibili și la ei acasă, în Polonia, iar Konstanty a fost inclusiv reprezentantul firmei rusești DelkOil În martie 2021, românii se retrag din firmă și asociați rămân Grigore Cechină, polonezii Walczak Tomasz Stanislaw și Konstanty Dariusz Wojciech, precum și cetățeanul moldovean Iurie Ivanov. În iunie 2021, Cechină a devenit unic asociat iar în martie 2023 a cerut intrarea firmei în insolvență. Marsala Koncept, o firmă înființată în 2014, a exportat către Sheriff Tiraspol peste 3.000 de tone de motorină. Unicul asociat și administrator al societății de comerț cu combustibili din Constanța este Elbis Osman. Într-o conversație telefonică cu un membru al echipei noastre de jurnaliști, Elbis Osman a admis că a lucrat cu compania Sheriff: ”Continuăm să exportăm în Republica Moldova, dar nu mai facem afaceri cu Sheriff pentru că nu este o companie serioasă. În momentul de față, Moldova are un mare deficit de combustibil având în vedere situația actuală.”. Osman a precizat că Marsala Koncept achiziționează combustibilul de la ”mai mulți furnizori de pe piața românească. Nu avem un furnizor anume, dedicat. Luam de la cine oferă un preț mai bun.”. Întrebat dacă știe că este posibil ca o parte din motorina exportată de către firma sa să ajungă și la trupele rusești din Transnistria, Osman a negat: ”Eu vând în condiții legale. Cine plătește mai bine acela este clientul. Nu stau să fac investigații să văd cine cui vinde mai departe. Se cumpără din Oil Terminal și se vinde mai departe clienților interni sau externi.”. Firmă din Miami, motorină din Belarus Compania americană care a exportat motorină în 2022 către Sheriff este doar un paravan al unui cetățean moldovean, Iuri Blincov. Acesta a înființat în 2013, la Miami, compania Prime H.M. Exim Inc. Potrivit documentelor consultate de echipa noastră de jurnaliști, țara de origine a motorinei facturate de Prime H.M. Exim Inc este Belarus. Cantitatea exportată: doar 184 de tone. Conform portalului de investigații RISE Moldova, Blincov apare şi într-un litigiu contra aşa-zisului comitet vamal din regiunea separatistă, figurând ca furnizor de motorină pentru compania Sheriff. Aceeași sursă citează și documente ale Trezoreriei SUA (dezvăluite prin proiectul internațional FinCENFiles), potrivit cărora, în 2017, Bank of China Limited, cu sediul la New York, a raportat suma de două milioane de dolari, virată de Sheriff Tiraspol din conturile deținute la o bancă rusească către mai multe firme din Polonia, Lituania, Ucraina și SUA. În SUA banii au fost transferaţi firmei Prime H.M. Exim Inc. Petrotel Lukoil România, rafinăria preferată a Tiraspolului În 2022, și Tiroiltreid a importat motorină în Transnistria. Cantitatea: 15.245 de tone. Cea mai mare parte a motorinei importate de Tiroiltreid, 12.258 de tone, a provenit de la rafinăria Petrotel Lukoil din România, dar vânzătorul motorinei a fost, în acte, compania elvețiană Litasco, trader-ul oficial al grupului Lukoil. Alte aproape 3.000 de tone de motorină au fost cumpărate de Tiroiltreid de la Lukoil Bulgaria și Lukoil Benelux. În 2023, perioada ianuarie – mai, în Transnistria au ajuns 31.348 tone de motorină. Cea mai mare parte din această cantitate, 30.737 tone de motorină, echivalentul a 98%, a fost livrată de Litasco Elveția, trader-ul grupului Lukoil, iar originea combustibilului a fost rafinăria Petrotel Lukoil din România. În 2022, în Transnistria au ajuns 30,3 milioane de litri de benzină. Sheriff a importat o cantitate de puțin peste un milion de litri de benzină, integral din Belarus. Restul cantității, de 29,3 milioane de litri, a fost importat de Tiroiltreid de la rafinăria Petrotel Lukoil din România. În 2023, perioada ianuarie – mai, doar Tiroiltreid a importat benzină în Transnistria: 8,5 milioane de litri. Vânzătorul combustibilului a fost Litasco Elveția, trader-ul grupului Lukoil, iar sursa benzinei a fost rafinăria Petrotel Lukoil din România. Grupul Lukoil nu a răspuns la nici una din întrebările care i-au fost trimise de către echipa noastră de jurnaliști. Tancurile alimentează la PECO Gușan Orice beneficiar de combustibil din Transnistria – fie că este cetățean privat, companie sau instituție – este client al uneia din cele două companii controlate de Viktor Gușan, Sheriff și Tiroiltreid, singurele importatoare de motorină, benzină și GPL. Când vine vorba de instituțiile publice ale „republicii” transnistrene, Sheriff și Tiroiltreid sunt singurele companii care depun oferte la simulacrele de licitații publice. Este, evident, și cazul forțelor armate de pe teritoriul Transnistriei. Inclusiv Serviciul de Informații și Securitate al Moldovei arată, într-o notă publicată de anticoruptie.md, că „O bună parte din motorina dar și benzina importată în Transnistria (...) este utilizată de către GOTR (Grupul Operativ al Trupelor Ruse) care staționează în stânga Nistrului pentru a apăra depozitele de armament de la Cobasna. De asemenea GOTR adesea efectuează și exerciții militare, care au drept scop prezentarea capacității forțelor separatiste și intimidarea autorităților constituționale ale Republicii Moldova.”. Două întrebări pentru UE, NATO și câteva guverne Două întrebări sunt esențiale în contextul alimentării cu combustibil a mașinii de război rusești din Transnistria: Cum a fost posibil ca peste 20.000 de tone de motorină din Rusia să ajungă la forțele militare rusești din Transnistria după declanșarea invaziei împotriva Ucrainei, prin intermediul unor companii din UE (cazul Euronova Energies), în ciuda sancțiunilor impuse de blocul comunitar asupra petrolului rusesc? Cum a fost posibil ca peste 55.000 de tone de motorină și 38 de milioane de litri de benzină produse în UE (marea majoritate, în România, dar și în Bulgaria și în alte țări din blocul comunitar) să ajungă în Transnistria și, implicit, la forțele militare controlate de Moscova, în ciuda sancțiunilor impuse de blocul comunitar persoanelor și entităților care sprijină invazia rusească? UE și NATO se ascund după guverne, care se ascund după Republica Moldova Echipa noastră de jurnaliști a adresat aceste întrebări tuturor guvernelor țărilor UE în care sunt înregistrate companiile implicate în filiera transnistreană, dar și Uniunii Europene și NATO. Toate răspunsurile primite au fost eschive de PR. Comisia Europeană a răspuns, la întrebarea 1, că doar „pe baza informațiilor limitate furnizate în legătură cu bunurile și entitățile implicate, UE nu poate comenta și nici evalua dacă sancțiunile UE au fost încălcate sau ocolite”. NATO a răspuns chiar mai sec: „Vom trimite întrebările dvs. autorităților din țările respective, care sunt cele mai în măsură să răspundă”. Răspunsul Guvernului de la București a pasat întreaga responsabilitate Guvernului de la Chișinău, deși Republica Moldova nu este stat membru al UE: „Regimul importurilor (licențiere, tarife, nomenclator de produse etc) în Republica Moldova este stabilit prin reglementările adoptate de autoritățile acestui stat. Aceste reglementări privesc ansamblul teritoriului și totalitatea operatorilor economici din Republica Moldova, inclusiv regiunea transnistreană. Autoritățile române nu dețin și nu compilează date cu privire la categoriile de produse, originea, specificațiile, valoarea acestora etc., importate în Republica Moldova.”. Răspunsul Guvernului de la Sofia pare copiat de la omologii de la București, în fond, deși cuvintele folosite sunt altele: „Considerăm Transnistria ca o parte integrantă a Republicii Moldova în granițele sale recunoscute internațional. Autoritățile Republicii Moldova sunt cele care exercită controlul asupra întregului teritoriu, inclusiv asupra punctelor vamale. Nu avem nici o notificare de la autoritățile Republicii Moldova care să aibă legătură cu ipotezele susținute de dvs.”. Chișinăul a interzis kerosenul pentru Transnistria, care nu are avioane Răspunsul Guvernului de la Chișinău a evitat, de asemenea, problema de fond: „Importurile de petrol și motorină ce au ca destinație regiunea transnistreană a Republicii Moldova sunt permise strict pentru uz civil, fiind restricționate categoriile de produse petroliere sensibile (de exemplu: benzine pentru aviație, de tip ,,jet fuel” sau echivalente). După declanșarea războiului brutal al Federației Ruse împotriva Ucrainei, activitatea punctelor de trecere de pe segmentul central (transnistrean) al frontierei de stat moldo-ucrainene a fost suspendată. Implicit, autoritățile vamale și de frontieră ale Republicii Moldova monitorizează integral toate tranzacțiile de import efectuate de către companiile din raioanele de est ale țării, desfășurate exclusiv la posturile controlate de autoritățile constituționale. Conform analizei autorităților, în anul 2022, comparativ cu aceeași perioadă a anului 2021, nu s-au atestat fluctuații semnificative în partea ce privește importurile de petrol și motorină în regiunea transnistreană a Republicii Moldova. (...) Toate categoriile de mărfuri interzise pe teritoriul țării, incluse în lista sancțiunilor internaționale, inclusiv din Federația Rusă, precum și cele cu potențial uz militar ce au ca destinație regiunea transnistreană nu sunt autorizate pentru import în Republica Moldova. Potrivit prevederilor Legii nr. 1163/2000 și a Hotărârii Guvernului nr. 606/2002 importul pe teritoriul Republicii Moldova a mărfurilor cu dublă destinație este posibil doar în urma autorizațiilor emise de Comisia interdepartamentală de control asupra exportului, reexportului, importului şi tranzitului de mărfuri strategice. În cazul importurilor efectuate în regiunea transnistreană a țării noastre se aplică o monitorizare și o verificare sporită, iar în cazul constatării potențialului uz al mărfii în scopuri militare sau paramilitare, este refuzată autorizarea tranzacției, indiferent de categoria mărfii (echipamente electronice, software, produse chimice sau alte categorii). În procesul de examinare a seturilor de acte depuse de către solicitanți se verifică dacă categoria de marfă importată nu figurează în liste de sancțiuni internaționale sau în nomenclatoare interzise agreate pe bilaterală/multilaterală cu statele sau organizațiile internaționale partenere cu Republica Moldova. (...)”. Realizarea acestei investigații a fost sprijinită printr-un grant IJ4EU. International Press Institute IPI, European Journalism Centre EJC și orice alt partener al IJ4EU nu sunt responsabili de conținutul publicat sau de utilizarea acestuia în orice fel.

Eveniment

DeFapt.ro, un milion de cititori unici

DeFapt.ro, un milion de cititori unici. În luna august a.c., DeFapt.ro a înregistrat un număr de 1.045.886 cititori unici și 2.578.756 afișări de pagină. DeFapt.ro, un milion de cititori unici În medie, fiecare cititor unic a petrecut trei minute și 59 de secunde pe site în luna august, ceea ce arată un trafic organic, sănătos, rezultat din exclusivități, analize și selectarea relevantă a știrilor zilei. Traficul lunii august pentru DeFapt.ro este cu peste 25% mai mare decât cel din iulie a.c., când s-au înregistrat 826.758 de cititori unici și 1.757.292 afișări de pagină. DeFapt.ro a fost fondat în ianuarie 2022 de jurnaliștii Cătălin Prisacariu, Mircea Marian și Petru Zoltan și este administrat prin intermediul Asociației Doar Fapte. DeFapt.ro nu se finanțează cu fonduri publice și nici cu bani proveniți de la partide politice

Eveniment

Forumul European Anti-Trafic de Persoane

Evenimentul sărbătorește Ziua Internațională a Drepturilor Omului și 74 de ani de la adoptarea Declarației Universale, având loc la Universitatea Româno-Americană din București, pe 12 decembrie 2022, începând cu ora 10:00, în conformitate cu Programul publicat pe site-ul evenimentului. TAHT a fost lansat în 2014 ca un forum european anual, organizat pentru a facilita discuția între actorii relevanți în vederea realizării unui răspuns mai puternic și mai coordonat împotriva traficului de persoane în Europa. A VIII-a ediție a evenimentului abordează principalele provocări cu care ne confruntăm în prevenirea și combaterea traficului de minori sau protejarea supraviețuitorilor în contextul regional actual, subliniind necesitatea unei cooperări inter-instituționale eficiente și a unor mecanisme mai bune de referire pentru copiii victime ale traficului de persoane. Eradicarea acestui fenomen este imposibilă fără o puternică cooperare transnațională în materie penală și financiară, bazată pe o abordare integrată și cuprinzătoare. Susținătorii edițiilor precedente – organisme ONU, INTERPOL, Academia Pontificală de Științe a Vaticanului, OSCE, reprezentanți ai ambasadelor, DIICOT, ONG-uri specializate, jurnaliști – vor fi prezenți și în acest an la Forumul european anti-trafic. S-au alăturat, la această ediție, Comisia pentru drepturile omului, egalitate de șanse, culte și minorități din Senatul României; Autoritatea Națională pentru Protecția Drepturilor Copilului și Adopție (ANPDCA) și reprezentanți ai Biroului pentru Monitorizarea și Combaterea Traficului de Persoane din cadrul Departamentului de Stat al SUA. Invităm la Forumul european anti-trafic magistrați și avocați, polițiști, inspectori de muncă, psihologi, asistenți sociali, funcționari publici, medici, cercetători și profesori, reprezentanți ai ONG-urilor, precum și ați profesioniști interesați de această temă. Participanții sunt rugați să se înregistreze completând formularul online până la finalul zilei de 9 decembrie 2022 pentru a avea acces la eveniment și a solicita un certificat, dacă le este necesar. La vizionarea de film de la 17:00 sunt așteptați profesori împreună cu elevii lor, conform Invitației dedicate. Evenimentul este parte a Proiectului ProUCare finanțat de Care International prin Fundația SERA România și Federația Organizațiilor Non-Guvernamentale pentru Copii (FONPC) și este implementat cu sprijinul Universității Româno-Americane, Direcției de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și Terorism (DIICOT), Autorității Naționale pentru Protecția Copilului și Adopții (ANPDCA), Ambasadei Franței și Institutului Francez în România. Partenerii media ai evenimentului sunt G4Media, PressHub, EduPedu și DeFapt. Pentru mai multe detalii vă rugăm să accesați site-ul evenimentului la: https://www.ecler.org/ro/impreuna-impotriva-traficului-de-persoane

Combustibilul unguresc la preț plafonat, restricționat (sursa: Inquam Photos/Laszlo Beliczay)

Internațional

Combustibilul unguresc la preț plafonat, restricționat

Combustibilul unguresc la preț plafonat, restricționat. Guvernul ungar a decis să restrângă accesul la combustibilii cu preţuri plafonate şi de asemenea va scoate pe piaţă aproximativ un sfert din rezerva strategică de combustibili pentru a asigura aprovizionarea pieţei, a declarat sâmbătă Gergely Gulyas, directorul de cabinet al premierului ungar, transmite Reuters. Combustibilul unguresc la preț plafonat, restricționat Potrivit lui Gulyas, la recomandarea companiei petroliere MOL, începând de la miezul nopţii de sămbătă spre duminică, preţul plafonat de 480 de forinţi (1,19 euro) pentru litrul de benzină şi motorină va fi disponibil numai pentru vehiculele proprietate personală, utilajele agricole şi taxiuri, urmând a fi excluse autovehiculele deţinute de companii. Înăsprirea măsurilor este necesară pentru că rafinăria de la Szazlombatta, principala rafinărie din Ungaria a grupului MOL, va trece printr-o perioadă de lucrări mentenanţă şi nu va putea acoperi necesarul pieţei interne, a precizat Gergely Gulyas. "Este important de subliniat că Guvernul poate menţine preţul combustibililor plafonat la 480 de forinţi pentru consumatorii de retail", a spus Gergely Gulyas la un briefing cu presa. Numai pentru mașini cu numere HU Guvernul condus de Viktor Orban a introdus acest plafon, care conform planurilor actuale ar urma să înceteze la finele lunii octombrie, în ideea de a proteja consumatorii de efectele inflaţiei, care a atins cel mai ridicat nivel din ultimele două decenii. Ulterior, Guvernul de la Budapesta a decis că de preţurile plafonate vor beneficia numai automobilele înmatriculate în Ungaria, o decizie care a provocat o dispută cu Uniunea Europeană. Citește și: Ungaria sabotează din nou UE: este singura țară care a votat împotriva acordului pentru solidaritate energetică Directorul general de la MOL, Zsolt Hernadi, a avertizat vineri că ar putea apărea probleme în aprovizionarea cu carburanţi dacă nu vor fi luate măsuri pentru a creşte importurile, având în vedere că rafinăria de la Szazlombatta nu poate produce suficientă motorină pentru a acoperi cererea internă nici măcar în condiţii normale, cu atât mai mult cu cât începând de luni urmează să fie oprită pentru lucrări de mentenanţă. Cresc și unele taxe Separat, un decret guvernamental publicat sâmbătă arată că Guvernul de la Budapesta a decis să majoreze taxa pe profiturile excesive ale MOL, de la 25% până la 40%, de la 1 au august. Un set de taxe suplimentare pe bănci şi anumite companii a fost introdus în Ungaria în luna mai, în încercarea de a strânge aproximativ 800 de miliarde de forinţi şi a reduce un deficit bugetar în creştere. Grupul MOL, companie internaţională integrată de petrol, gaze naturale, petrochimie şi retail, cu sediul central în Budapesta, are operaţiuni în peste 30 de ţări, 25.000 de angajaţi în întreaga lume şi controlează trei rafinării şi două unităţi petrochimice la nivelul managementului integrat al lanţului de aprovizionare în Ungaria, Slovacia şi Croaţia. De asemenea, compania deţine o reţea de aproape 2.000 de staţii de servicii în zece ţări din Europa Centrală şi de Sud-Est.

Investigații

China General Nuclear Power Group

China General Nuclear Power Group (CGN), formerly China Guangdong Nuclear Power Group (established in 1940), is an energy corporation under the State-owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council of China. CGN operates nuclear plants in four locations, with five new nuclear power stations under construction and another two planned. China General Nuclear Power Group's foreign assets The Chinese company's overseas business includes the purchase of three wind farms in the UK from the British energy company EDF Energy, for a fee of £100 million. In 2016, the US charged CGN with stealing nuclear secrets from the United States. The US Justice Department and the FBI had discovered evidence that China General Nuclear Power (CGN) had been spying and stealing US nuclear secrets for almost two decades. Also read: No social-democrats in power, no success for China CGN has been charged with conspiring to help the Chinese government develop nuclear material in a manner that was in breach of US law. The US accusations In 2019, the US Department of Commerce added CGN to its "entity list", barring US companies from selling products to CGN. The US Department of Commerce explained that CGN attempted to acquire advanced US nuclear technology to divert to military uses in China. CGN's first nuclear station used reactors designed and built by the French National Company, Framatome. Then it has developed an improved self-designed reactor called CPR-1000 based on the French type. In 2014, Nuclearelectrica launched an investor selection procedure for the construction of reactors 3 and 4 at the Cernavodă plant. In the same year, China General Nuclear Power Corporation was approved as investor by Romanian authorities in charge of the process. The Romanian nuclear stake Several years of negotiations and signing of agreements followed. In 2019, under the Dăncilă (social-democrat) Cabinet, Nuclearelectrica (the operator of the Cernavodă Nuclear Power Plant, its shares being held by the Ministry of Energy) and the Chinese state giant China General Nuclear Power Corporation (CGN) signed officially the preliminary agreement. For, of course, the continuation of the project for the construction and operation of reactors 3 and 4 at the Cernavodă Nuclear Power Plant. JVCO was supposed to be a joint stock company, established under Law 31/1990 on companies and would have had an initial duration of two years. CGN's participation in the project company would have been of 51% and that of SN Nuclearelectrica SA, of 49%. The investment would have been about $ 8 billion. Dead end At the beginning of 2020, though, Romanian Prime Minister Ludovic Orban said it was "very clear" that the partnership with China General Nuclear Power Corporation, that was supposed to build reactors 3 and 4 at the Cernavodă Nuclear Power Plant, would not be completed. The Government is looking now for another partner for the Cernavodă Nuclear Power Plant. Prime Minister Orban did not offer any explanation for leaving the partnership with the Chinese company, saying only that, from now on, all new projects in Romania's energy industry would depend on the EU's Environmental Agreement, an initiative aimed at reducing CO2 emissions in the EU.

China Energy Company CEFC (source: cnn.com)

Investigații

China Energy Company the private conglomerate

China Energy Company is a private conglomerate with a turnover of over $ 42 billion and is among the top ten private companies in China. The company's main businesses are related to oil, gas and financial services, but it also has in its portfolio a wide range of other sectors like transport infrastructure, forestry, asset management, hotel management, warehousing services, real estate development and logistics services. China Energy Company, the private conglomerate Most of the company is owned by Shanghai Energy Fund Investment Ltd (SEFI), which is registered under Ye Jianming, the chairman of CEFC. The company had close business with the People's Liberation Army, and the company's president had close ties to members of the Communist Party. Czech President Miloš Zeman himself has appointed CEFC's founder Ye Jianming as his economic adviser. Also read: No social-democrats in power, no success for China But, as of 2018, the Chinese giant has started to have big problems. Ye's relations with high Chinese officials have generated many acts of corruption. This angered President Xi Jinping, who ordered China Development Bank to withdraw its credit lines for CEFC. This was followed by Ye's arrest and investigation for involvement in bribery in Chad and Uganda where CEFC was engaged in the oil business. And so, a game of dominoes has been triggered resulting in the collapse of several important businesses of the Chinese company and the takeover of parts of the company by the Chinese state. KazMunayGas failure Before the scandal broke, China Energy Company also tried to take over the majority stake in KMG International, formerly Rompetrol, from KazMunayGas, Kazakhstan's national oil and gas company. After several years of negotiations, when the transaction was close to completion, in 2018, CEFC China Energy had to pay a $ 50 million guarantee to maintain the on-going transaction. But the Chinese company could not pay before the deadline due to Ye's problems and the business collapsed. The largest investments in Europe were made by CEFC in the Czech Republic, whose government the company was close to. The Czech success In 2015, the company acquired multiple assets in the Czech Republic - 5% in J&T Finance, a majority stake in the Pivovary Lobkowicz Group brewery, a 10% stake in Travel Service, 60% in SK Slavia Prague football club and real estate assets in Prague - the building of the former Živnostenská Banka on Na příkopě Street and Le Palais Art Hotel in Prague. CEFC also bought a package of 50 to 90% from the Invia Online Travel Agency. After CEFC China Energy invested in the Czech Empresa Media company, the owner of the nationwide television channel TV Barrandov and Týden news magazine, changed its critical tone towards China, being replaced only by positive news. In addition to other major CEFC deals, a $ 9.1 billion acquisition of a stake in the Rosneft Russian energy giant failed.

China Development Bank (source: chinadaily.com)

Investigații

China Development Bank in Romania

China Development Bank is a Chinese state-owned development bank established in 1994 and led by a cabinet minister at the Governor level, under the direct jurisdiction of the State Council. Since the beginning of the 2000s, China Development Bank has been interested in the Romanian banking market and has analyzed the possibility of opening a branch in Romania. especially since the Chinese bank prefers to grant long-term loans and especially for infrastructure projects. China Development Bank in Romania Then, in 2013, Romania's ambassador to Beijing at the time, Doru Costea, said the Chinese bank could open a branch in Bucharest. The idea of opening such a branch came from the need for Chinese investments in some important objectives for Romania. And here we refer to pending projects such as the Rovinari Thermal Power Plant, the Tarnița Hydroelectric Power Plant and the Craiova-Pitești Highway. Also read: No social-democrats in power, no success for China Other years of silence but good intentions followed. Only in 2019, a cooperation agreement was signed between China Development Bank and Eximbank Romania on credit guarantee. But nothing actually happened yet. Wind money However, a business with the Chinese bank's money was eventually developed. Goldwind International Limited, a division of Xinjian Goldwind Science & Technology Co., has installed 20 of its GW109/2500 turbines in the Mireasa wind farm, near Constanța. The final beneficiary was Mireasa Energies SRL, part of the Monsson Group, controlled by the Swedish businessman Emanuel Muntmark, one of the largest wind farm developers in Romania. For the 50 MW Mireasa 1 Wind Farm in Dobrogea, Monsson Alma contracted a € 43 million loan from China Development Bank in 2015. Monsson Alma has also developed the 600 MW Fântânele-Cogealac Wind Farm, but not with Chinese money.

Investigații

Chinese multinational BYD Co Ltd

BYD Auto Co. Ltd. is an automotive subsidiary of the Chinese multinational BYD Co Ltd, which is based in Xi'an, Shaanxi Province. It was founded in 2003, following the acquisition by the BYD Company of Tsinchuan Automobile Company. The Chinese multinational BYD Co Ltd The company produces automobiles, buses, electric bicycles, forklifts, rechargeable batteries and trucks. The Denza brand, a joint venture with Daimler AG, produces luxury electric cars. BYD Auto Company Ltd is the largest electric bus manufacturer in the world. Also read: No social-democrats in power, no success for China In 2016, it built a factory in the town of Komárom in north-western Hungary. BYD Co Ltd established in 2002 BYD Electronic (International) Company Limited, a subsidiary which produced handset components and assembled mobile phones for Nokia and Motorola, with production bases both inside and outside of China. There were three factories outside China: one in Cluj, Romania; a Komárom, Hungary, production base, that was open following the February 2008 purchase of Mirae Hungary Industrial Manufacturer Ltd; and a Chennai, India, base. Hungary and Romania In addition, BYD Electronic has production bases in Huizhou, Tianjin, and at Baolong Industrial Park, Longgang District, Shenzhen. The factory in Hungary has been closed and today the factory is producing electric buses instead of handset components. As for the factory in Romania, it was closed in 2009. BYD Electronics Romania was to invest € 60 million at Nokia Village, near Cluj and to hire, in the first instance, 500 people. Basically, the construction of the factory was not even completed. However, the Chinese electric car manufacturer BYD has also officially entered the Romanian market through the Israeli importer New Kopel Car Import, part of SIXT Group Romania.

Beijing Genomics Institute (source: Facebook/BGI Genomics

Investigații

Chinese Beijing Genomics Institute (BGI)

The Chinese Beijing Genomics Institute (BGI) is one of the largest companies in the medical research area. BGI was founded in 1999 in Shenzhen, Guangdong, as a genetic research centre, specialized in genome sequencing. From its inception until now, the company has transformed from a research institute that decoded the DNA of pandas and rice into a company active in animal cloning and health testing. Also read: No social-democrats in power, no success for China BGI's breakthrough occurred at the beginning of 2020, when it announced that it would make genome decoding cheaper and would be capable of decoding the genomes of 100,000 people a year. The Chinese Beijing Genomics Institute, in Cluj? In 2017, the Chinese company showed interest in developing a bioinformatics hub in South-Eastern Europe and the Romanian city of Cluj-Napoca was one of its main options. Some BGI representatives paid a visit to the Cluj County Council to see what support and facilities Cluj-Napoca provided, but the business did not materialize. BGI collaborates with famous names, such as Bill Gates (with whom it develops several projects in Africa) or with the scientist James Watson (who is also a member of the Advisory Board of the Chinese company).

Investigații

Good pork for WH Group

Good pork for WH Group: the Chinese meat processing company, listed on the Stock Exchange, operates in Romania through Smithfield România SRL. The name of the company is given by the previous owner, the American group Smithfield Foods, purchased entirely by WH Group. The Americans have entered the Romanian market in 2004 through the Comtim acquisition, the biggest pork meat processing facility in the South-Eastern Europe in 1989, which went bankrupt in 1999. Good pork for WH Group in Romania Smithfield România SRL is currently held by two companies with head office in the Netherlands: Lavender Raven BV and Smithfield Europe BV. After the Chinese from WH Group entered the Romanian market, Smithfield România SA also purchased other local companies for meat processing or with connected objects of activity (Agroalim Logistic SA, Vericom 2001 SRL, Elit SRL, Maier Com SRL). In 2018, Smithfield România SRL registered revenues of RON 901 million (approx. EUR 200 million) and a net profit exceeding RON 28 million (approx. EUR 6.5 million) with 1,168 employees. Also read: No social-democrats in power, no success for China In the same fiscal year, Elit SRL registered revenues of RON 420 million (approx. EUR 93 million) and a net profit of almost RON 27 million (EUR 6 million) with 1,489 employees. Big money Also, in 2018, Vericom 2001 SRL registered revenues of RON 110 million (approx. EUR 25 million) and a net profit of RON 5.5 million (EUR 1.2 million), but the number of employees was never communicated. So all the companies owned by WH Group in Romania registered revenues of EUR 320 million, a net profit of almost EUR 14 million with at least 2,700 employees. WH Group Ltd, the largest pork meat processing company in China, reported an increase of profit by 32% in 2019 following an increase of pork meat prices on the Chinese market, according to Reuters.

Investigații

No way for Huawei in Romania

No way for Huawei in Romania? The Chinese group Huawei operates in Romania through Huawei Technologies SRL, a company entirely owned by Huawei Technologies Cooperatief UA from the Netherlands. The company’s annual revenue increased during the last three years, according to data from the Ministry of Finances. 2016: RON 1.27 billion (over EUR 280 million) with a profit exceeding RON 36 million, approximately EUR 8 million. 2017: RON 1.4 billion (over EUR 310 million) with a profit exceeding RON 20 million, approx. EUR 4.5 million. 2018: RON 1.9 billion (over EUR 420 million) with a profit exceeding RON 36 million, approx. EUR 8 million. The Chinese therefore increased their revenues by 50% in two years. Paradoxically (or maybe not), this lead also to a drop in the number of employees: from 1,447 in 2016 to only 1,018 in 2018. The profit was in the margin under EUR 10 million every year during the last three years. No way for Huawei in Romania But the success of the company seems threatened by trans-Atlantic strategic movements that didn’t seem predictable with the take-over of the Prime-Minister Chair by Victor Ponta (PSD) back in 2012. In 2013, for example, the Minister of Communications from that time, Dan Nica, was signing a “Memorandum of Agreement” with Huawei through which the two entities “agreed to enter a strategic cooperation relationship”. Also read: No social-democrats in power, no success for China In the same year 2013, the Ministry of Communications was organizing a tender for the RO-NET project development, for building a high-speed internet network in 783 poor rural localities in Romania. The tender, financed by the European Union, amounting to RON 380 million (over EUR 85 million) was won in 2014 by Telekom, supported by Huawei (as equipment provider). After more than five years, in October 2019, only two of the seven project lots have been performed, according to a notice of the Ministry of Communications. Proxies all the time But Huawei Technologies SRL never attends a public tender as equipment provider on its own. Also, there is no won tender in the public procurement portal of Romania. But the Chinese equipment still reach the public institutions. Through other providers, as shown by a contract concluded by the Permanent Electoral Authority at the end of 2019 for the pieces of equipment necessary for the elections from 2019 – 2020. As information obtained by Hotnews show, “we are talking about Huawei equipment in regards to the hardware procurement equipment necessary to implement the computer system for centralizing the elections results and the computer system for monitoring the presence to vote in 2019”. HAINA is Romanian for "clothing" The Huawei offensive has another component in Romania: an educational one. In November 2018, the Technical University “Gh. Asachi” from Iași was announcing the launch of a training centre of the company called Huawei Authorized Information and Network Academy (HAINA). According to an article on the website of the Iasi Technical University, “Huawei donated, for the HAINA Training Center and the competition that started on Monday, November 5th, one of the laboratories of the Faculty of Automatics and Computers with an investment exceeding USD 50,000. The professors from the faculty were trained free of charge by the Huawei team to be able to perform the respective courses, and the representatives of the company visited the laboratory afterwards to see where the students will work”. The current objective for the Chinese company is the 5G network from Romania. Currently, the tender for attributing the 5G contracts is in stand-by. 5G, hard to get Huawei's name was invoked even by the president Klaus Iohannis in connection with this extremely important project. Asked by Europa Liberă (in December 2019) if he talked to PM Ludovic Orban about the Government adopting a Memorandum regarding the 5G network (agreed following a meeting at the White House between Iohannis and Donald Trump, in the summer of 2019), President Iohannis spoke his mind. He said (during an unofficial meeting with the journalists) that he told the Executive to wait regarding the tender and on adopting the 5G. „There is a single provider – Huawei, the others are relatively close, the ones from Europe and the United States. Let’s not get ahead of ourselves. Such tender will have such deep implications and the process is no longer reversible. If we have chosen a solution, it can no longer be reverted. Romania is going to develop this tender when ready”. So no way for Huawei in Romania. Huawei counter-attacked through advertising interviews in the economic media where it tried to empower the idea that the “exclusion of the Huawei equipment from the structure of the 5G network would generate additional EUR 2.6 billion costs for Romania, meaning nearly 1% of the PIB”, but without submitting clear arguments in this regard.

Investigații

tools and other devices

Tools and other devices: Honest General Trading SRL, a company owned by two Chinese citizens (Zhang Dong & Chen Changhong), operates on the Romanian market for 25 years and its figures rise from one year to another. Tools and other devices for good money In 2018, the company had revenues exceeding RON 202 million (EUR 45 million) and a net profit of RON 22.5 million (EUR 5 million) with 351 employees. Also read: No social-democrats in power, no success for China Only one year before, in 2017, the revenues amounted to RON 193 million and in 2016, RON 163 million. Therefore, in only two years, the company registered an increase of 25% of revenues. According to the presentation on their own website, Honest General Trading SRL trades “manual or electrical tools and devices for constructions works, gardening and site survey; electrotechnical materials; sanitary objects and installations; protection equipment”.

Investigații

Chinese-German bikes in Romania

Chinese-German bikes in Romania: Eurosport DHS SA is the Romanian company (Deva, Hunedoara) that manufactures both bicycle parts and electrical bicycles that ships mainly to Europe, according to their own website. The company is owned by the Chinese citizens Yang Xi & Yang Tianqi together with the German company Prophete GmbH & Co KG, a 100-year-old bicycle manufacturer, that joined the Romanian company in 2006. Chinese-German bikes in Romania Yang Xi is also the representative of the off shore company Dewell Investment Limited (Hong Kong), that owns the majority shares of DHSBaby SRL located in Deva, Hunedoara. Also read: No social-democrats in power, no success for China The same off shore company also owns Cerurim SRL in the same locality. According to the “Official Gazette”, “There is an economic interest between the companies Eurosport DHS SA and CERURIM SRL for the SA guaranteeing the loans contracted from Banca Transilvania by CERURIM SRL, in the sense that CERURIM SRL is the main bicycle wheels and rims provider and approx. 50% of CERURIM turnover is generated by the commercial relations with Eurosport DHS”. Profits were made In 2018, Eurosport DHS SA registered revenues amounting to RON 412 million (approx. EUR 92 million) and a net profit net of RON 15.7 million (approx. EUR 3.5 million) with 331 employees. In the same year, DHSBaby SRL, manufacturing strollers, car seats, tricycles, registered revenues of RON 16.5 million (approx. EUR 3.7 million) and a net profit of RON 2.7 million (approx. EUR 600,000). Cerurim SRL, that manufactures not only wheels and rims for Eurosport DHS SA, but also vehicles for people with disabilities, collected revenues of RON 10.8 million in 2018 (EUR 2.3 million) and had a net profit of RON million 2.4 (little over EUR 500,000) with 40 employees.

Autor: Redacția DeFapt.ro

România blochează producerea energiei verzi

EU diesel for Russian troops in Transnistria

România alimentează forțele ruse din Transnistria

DeFapt.ro, un milion de cititori unici

Forumul European Anti-Trafic de Persoane

Combustibilul unguresc la preț plafonat, restricționat

China General Nuclear Power Group

China Energy Company the private conglomerate

China Development Bank in Romania

Chinese multinational BYD Co Ltd

Chinese Beijing Genomics Institute (BGI)

Good pork for WH Group

No way for Huawei in Romania

tools and other devices

Chinese-German bikes in Romania

Ultima oră

Afganistanul, deconectat de la internet și telefonie mobilă pentru a doua zi consecutivă

Bonusurile de pensionare de la Romsilva, limitate la un salariu. Noi reguli pentru angajați

„Străzile vorbesc de el acum /Împotriva vântului ce poartă fum”: noul partid PNRR-Piedone are imn

Temerile oamenilor după tragedia de la Spitalul de Copii din Iași: părinții caută alternative

Moldovenii au scris viitorul țării prin vot și speranță, reportaj de la Chișinău

Accident aviatic la Tătărași, ancheta oficială urmează să stabilească motivele tragediei

Georgescu îl ia părintește, de sus, pe Simion: „Mai are multe de făcut, mai ales cu el însuși”

Trump și-a dat acordul ca Ucraina să lovească Rusia în profunzime cu rachete americane

Horațiu Potra, fiul și un alt membru de familie se află într-o închisoare din Emiratele Arabe Unite

Război online între Ucraina și Ungaria: blocări reciproce de site-uri și acuzații de cenzură

Suma uriașă pe care Guvernul o alocă, la rectificare, pentru pensiile de la MApN, Interne și SRI

AEP primește, la rectificare, 169 de milioane lei, rambursarea cheltuielilor de la prezidențiale

Vandalizarea de moschei și sinagogi în Franța, opera unor sârbi la comanda unui serviciu secret

Averea nejustificată de 2,6 milioane de lei a fostului primar Cătălin Cherecheș, confiscată

A câștigat la loto 15 milioane de euro, dar și-a dat seama după jumătate de an