joi 28 mai
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: tren

28 articole
Eveniment

Record CFR Călători: un tren a parcurs 80 km în 12 ore și 17 minute - presă

Record CFR Călători: un tren a parcurs 80 km în 12 ore și 17 minute, scrie Club Feroviar. Chiar și în condiții normale, distanța dintre Petroșani și Simeria este parcursă cu o viteză ridicol de mică: se fac trei ore și cinci minute pe acest traseu.  Citește și: PSD a tăiat de la finanțare proiectul favorit al lui Bolojan și, apoi, l-a acuzat că l-a abandonat Director la CFR Călători este controversatul Traian Preoteasa, numit în funcție în 2023, în mandatul lui Sorin Grindeanu. În ultima declarație de avere depusă în iunie 2024 de Preoteasa, acesta declara un apartament de 71 mp, în Dubai, achiziționat în 2023. Însă Club Feroviar prezenta documente din care reieșea că, în ianuarie 2024, directorul CFR Călători a mai cumpărat un apartament în Dubai, de 140 mp, în valoare de 1,18 milioane de euro. Record CFR Călători: un tren a parcurs 80 km în 12 ore și 17 minute „Trenul Regio 2703 a plecat vineri dimineață cu 38 de minute întârziere față de ora din livret, 8:20, fiind compus din trei vagoane, remorcate de locomotiva EA 080. Garnitura avea ca destinație finală stația CF Simeria, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 10:55, după o călătorie de trei ore și cinci minute”, arată Club Feroviar. Însă întârzierile au început să se acumuleze: Prima stație din parcurs, Petroșani Triaj, după doar 3 km, s-au acumulat 34 de minute de întârziere, din cauza problemelor apărute la un vagon La Bănița s-au mai adăugat cinci minute de întârziere provocate de restricții de viteză din cauza liniilor defecte Staționare de 273 de minute între stațiile Bănița și Merișor, care a fost raportată fără a fi precizată cauza 55 de minute la halta de mișcare Crivadia 55 de minute la halta de călători Baru Mare, la trei kilometri de Crivadia 78 de minute până la stația Pui, după 35 km de traseu 94 de minute în stația Pui, este înlocuit vagonul defect încă 11 minute până la Simeria, stația finală, urmare a liniilor defecte Tot ieri, Regio 8804 a plecat din stația CF Mangalia cu 33 de minute întârziere și a ajuns la Coinstanța cu 169 de minute întârziere. Trenul a parcurs ruta Mangalia-Constanța, 43 de kilometri, în patru ore și 27 de minute. 

Record CFR Călători: un tren a parcurs 80 km în 12 ore și 17 minute Foto: Facebook
Două fete ar fi fost rănite de un geam al vagonului, căzut peste ele Foto: Facebook CFR Calatori
Eveniment

Dezastrul CFR Călători face victime: două fete, rănite de un geam al vagonului, căzut peste ele

Dezastrul de la CFR Călători face victime: două fete, de nouă și 12 ani, ar fi fost rănite de un geam al vagonului cu care se întorceau de la mare, care a căzut peste ele. CFR Călători arată însă că nu au fost internate și nici nu au depus plângere la poliție.  Citește și: Nicușor Dan, alături de Maia Sandu, la „Festivalul Lupilor”, de la Orhei Două fete ar fi fost rănite de un geam al vagonului, căzut peste ele Potrivit Club Feroviar, sâmbătă dimineața, când ramura de Cluj Napoca a trenului IRN 12942, care venea de la Mangalia, ajunsese la Blaj (cu 21 de minute întârziere față de ora stabilită prin livret – 3,16), două fetițe de 9 și respectiv 12 ani au fost lovite de un geam căzut de la vagonul în care se aflau. Șeful de tren a sunat la numărul unic de urgență 112, iar cele două fetițe au fost luate cu ambulanța și duse la spital împreună cu părinții. „În circulația trenului IR 12942/1947 din data de 09.08.2024, pe relația Mangalia – Cluj Napoca, în stația Rupea s-a reclamat faptul că, la deschiderea unui geam din interiorul vagonului nr. 9, ar fi fost loviți doi copii aflați în imediata vecinătate. Din acest motiv, personalul de tren a solicitat, preventiv, prin serviciul de urgență 112, prezența echipajelor de intervenție în stația Blaj. În același timp, CFR Călători a dispus ca personal propriu din Teiuș să se deplaseze la unitățile medicale de pe raza orașului Blaj pentru a acorda sprijin familiei, inclusiv în vederea deplasării ulterioare a acesteia la Cluj-Napoca. Potrivit informațiilor obținute atât de la unitățile sanitare din orașul Blaj, cât și de la Postul de Poliție TF Blaj, nu a fost înregistrată nicio persoană care să se afle în îngrijirea instituțiilor medicale și nici nu a fost depusă vreo sesizare la postul de poliție”, a anunțat CFR Călători. 

Peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București Foto: Club Feroviar/Adrian Zofei
Eveniment

Peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București, drum de o oră

S-au înregistrat peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București, pe un drum de circa 20 de kilometri dar care a durat de o oră, scrie Club Feroviar, care prezintă fotografiile făcute de un călător.  Citește și: Surse: Bolojan i-ar fi cerut lui Anastasiu să demisioneze, dar acesta a refuzat Peste 38 de grade în trenul de la aeroport spre București „Trenul a plecat din stația Aeroport Henri Coandă la ora 14,32 și ar fi trebuit să ajungă la destinația finală, București Nord, la ora 14,57. Numai că, din cauza caniculei care a afectat șinele vechi dintre Mogoșoaia și Gara de Nord, trenul a acumulat o întârziere de 33 de minute, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA”, arată Club Feroviar. În acest timp, temperatura în vagoane era între 37 și peste 38 de grade, arată fotografiile publicate de Adrian Constantin Zofei. CFR Căltăori este condus de controversatul Traian Preoteasa. Acum circa o lună, el declara: „Am 5.500 de euro de la CFR Călători, sunt membru CA, nu primesc indemnizaţia CA, 3.500 de lei indemnizaţie de la Metrorex, în Consiliul de Administraţie, deci vreo 600 de euro. 3.500 chiria din Dubai şi mai am o chirie în România, tot cu 600 de euro. Deci 10.800, 11.000 de eur0 (...) Ce înseamnă angajat al statului? Trebuie să mor de foame?”.  Și trenurile private care operează pe această rută au avut întârzieri mari, dar aerul condiționat a funcționat, scrie Club Feroviar. 

Rusia a acuzat Ucraina de „terorism” (sursa: TASS)
Internațional

Două poduri din Rusia și un tren din Melitopol aruncate în aer de Ucraina. Moscova acuză "terorism"

Rusia a acuzat Ucraina de „terorism”. Autoritățile ruse au declarat că două poduri feroviare s-au prăbușit în regiunile de frontieră Briansk și Kursk, în urma unor incidente considerate "acte de terorism". Victime în ambele regiuni: șapte morți și zeci de răniți Potrivit agenției ruse Interfax, prăbușirile au avut loc sâmbătă seara și în noaptea de sâmbătă spre duminică, ducând la deraieri de trenuri și victime multiple. Citește și: Salina Praid, pe mâna unui sinecurist cu facultate privată la 42 de ani, cu diplomă de agent de pază și ordine. A fost președinte PSD în Berca, Buzău În regiunea Kursk, o persoană a fost rănită, conform guvernatorului Aleksandr Hinștein. În schimb, în Briansk, guvernatorul Aleksandr Bogomaz a anunțat că șapte persoane au murit și circa 70 au fost rănite, printre care și trei copii. Bogomaz a confirmat și existența unei explozii care ar fi dus la prăbușirea podului. Rusia a acuzat Ucraina de „terorism” Comitetul de Anchetă al Federației Ruse a clasificat incidentele drept "acte de terorism", conform declarației purtătoarei de cuvânt Svetlana Petrenko. Kremlinul a transmis că președintele Vladimir Putin a discutat telefonic cu șeful Căilor Ferate Ruse și cu guvernatorul regiunii Briansk, fiind informat despre desfășurarea evenimentelor. Ucraina revendică distrugerea unui tren militar rus În paralel, Direcția Principală de Informații (GUR) din cadrul Ministerului ucrainean al Apărării a raportat distrugerea unui tren militar rus în apropierea localității Iakimivka, lângă orașul ocupat Melitopol din regiunea Zaporojie. Potrivit unui comunicat postat pe rețelele sociale, în noaptea de 31 mai spre 1 iunie, o explozie a dus la deraierea unui tren cu combustibil și marfă care se îndrepta spre Crimeea ocupată. GUR: „O arteră logistică cheie a fost întreruptă” GUR subliniază că explozia a întrerupt o linie logistică esențială pentru trupele ruse din Zaporojie și Crimeea. Ca reacție, forțele ruse au lansat un plan de securitate sporită în zonă, cu patrule ale Gărzii Naționale (Rosgvardia) și controale stricte în punctele de acces.

„Nașul” trenului CFR a fost uitat în gara Bușteni Foto: CFR Călători
Eveniment

„Nașul” trenului CFR a fost uitat în gara Bușteni și și-a ajuns garnitura din urmă cu un tren privat

„Nașul” trenului CFR a fost uitat în gara Bușteni și și-a ajuns garnitura din urmă cu un tren privat: Club Feroviar relatează cum a plecat un tren din stație în timp ce șeful acestuia, dar și unii pasageri, erau pe peron.  Citește și: PSD, PNL, UDMR au băgat în campania lui Antonescu 39 milioane lei, triplu față de cât are Nicușor Dan „Nașul” trenului CFR a fost uitat în gara Bușteni „Miercuri după amiază, mai exact la ora 13,22 trenul Regio 16003 al operatorului feroviar de stat a plecat din Gara de Nord din București cu destinația finală stația CF Brașov, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 16,00. Numai că în stația Bușteni, în jurul orei 15,15 șeful de tren s-a prezentat la Biroul de Mișcare, unde a comunicat că trenul a fost expediat din stație fără ca el să transmită semnalul gata de plecare. În consecință, pe peron au rămas atât călători, cât și angajatul feroviar, au relatat pentru Club Feroviar surse din cadrul operatorului de stat”, arată Club Feroviar.  Garnitura CFR a ajuns la Azuga, unde însă a fost blocată, fiindcă nu avea șef de tren. Acesta a luat un tren privat, al companiei Transferoviar Călători, de la Bușteni la Azuga și a revenit în post.  Trenul a ajuns la Brașov cu 19 minute întârziere. 

Un tren al CFR Călători a parcurs o rută de 208 km în 7 ore și 23 de minute Foto: Facebook
Eveniment

Un tren al CFR Călători a parcurs o rută de 208 km în 7 ore și 23 de minute - presă

Un tren al CFR Călători a parcurs o rută de 208 km în 7 ore și 23 de minute, arată o analiză a site-ului Profit. Viteza medie a trenului a fost de 28,3 kilometri pe oră.  Citește și: București, locul 9 în clasamentul Financial Times „European cities and regions of the future” În 2023, CFR Călători a avut pierderi de peste 210 milioane de lei și a înregistrat datorii de aproape 1,25 miliarde de lei.  Un tren CFR Călători a parcurs o rută de 208 km în 7 ore și 23 de minute  Într-un răspuns la o interpelare, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, arată că minutele de întârziere a trenurilor de călători au fost de 5,36 la fiecare 100 km parcurși de un tren, față de 4,62 minute în 2022. Grindeanu susține că întârzierile s-au datorat lucrărilor la infrastructura CFR. Potrivit Profit, în anul 2024, întârzierea medie pe tren CFR Călători a fost de circa 10 minute, din care 1,9 minute reprezintă întârzierea medie pe tren din cauze generate de CFR Călători. Citește și: EXCLUSIV Florin Vlădică, omul lui Frank Timiș în Africa și dealer de armament, numit de Bolojan stăpânul informațiilor secrete la Cotroceni Ministrul PSD al Transporturilor mai arată că din peste 17.600 de poduri și podețe administrate de CFR, peste 9.800 au durata de exploatare expirată. Circa 50% din acestea sunt mai vechi de 50 de ani. 

Trenul metropolitan de la Iași, deraiat (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Trenul metropolitan de la Iași, deraiat

Trenul metropolitan de la Iași, deraiat. Șansele de obținere a fondurilor pentru înființarea trenului metropolitan la Iași scad semnificativ. Trenul metropolitan de la Iași, deraiat Asta, după ce Primăria Iași a suspendat din nou licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate, chiar în ziua în care trebuiau deschise ofertele. Citește și: Judecătoare de la Tribunalul București apără poziția „suveraniștilor” și cere demisia CCR Orice întârziere în adjudecarea licitației reduce posibilitatea ca proiectul să beneficieze de finanțare. Studiul de fezabilitate trebuie finalizat în câteva luni, având în vedere că termenul limită pentru depunerea cererii de finanțare nerambursabilă este sfârșitul lunii iunie 2025. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Tren nou, după 20 de ani (sursa: Facebook/ARF - Autoritatea pentru Reformă Feroviară)
Eveniment

Tren nou, după 20 de ani

Tren nou, după 20 de ani. Trenul Coradia Stream, prima garnitură achiziționată de România după mai bine de 20 de ani, a început testele de anduranță și este programat să transporte călători începând cu 20 noiembrie. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a confirmat că trenul a efectuat prima cursă fără pasageri între București și Brașov pentru verificarea capacității de operare în condiții comerciale. Programul de testare și traseele vizate Probele au continuat pe ruta București - Brașov, duminică, sub prima zăpadă a anului, cu scopul de a asigura performanța trenului în condiții meteo variate. Citește și: Ciolacu, ultimul pas înainte de divorț: a făcut „partaj voluntar” al bunurilor din Buzău. Motivația sa: „apropierea campaniei” În următoarele 10 zile, testele vor avea loc pe două dintre cele mai importante trasee de călătorie din România: București - Brașov și București - Constanța. Luni și marți, trenul va efectua teste pe ruta București - Brașov, iar începând de miercuri, 13 noiembrie, până la finalul săptămânii, va fi testat pe ruta București - Constanța. După aceste teste, trenul va reveni pe traseul București - Brașov pentru ultimele verificări. Tren nou, după 20 de ani Contractul pentru achiziția acestui tren electric Alstom Coradia Stream face parte dintr-o comandă mai amplă de 37 de unități electrice de la Alstom Ferroviaria SpA, semnat în martie 2022. Primul tren a ajuns în România pe 4 decembrie 2023 și a intrat în faza de testare, în timp ce livrarea celorlalte unități s-a decalat față de termenul inițial. Valoarea proiectului Valoarea totală a contractului pentru achiziționarea celor 37 de trenuri și a serviciilor de mentenanță aferente pentru o perioadă de 15 ani se ridică la 2,42 miliarde de lei, fără TVA. Aceste trenuri, produse în Polonia, reprezintă o investiție semnificativă în modernizarea infrastructurii feroviare din România, urmând să fie operate de CFR Călători pe rute intens frecventate, oferind condiții de călătorie îmbunătățite pentru pasageri. Președintele ARF, Ștefan Roșeanu, a declarat că, dacă testele se desfășoară conform planului, trenul va începe cursele cu pasageri pe 20 noiembrie, iar biletele vor fi disponibile la vânzare începând din această săptămână.

Cel mai scump tren de hârtie (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Economie

Cel mai scump tren de hârtie

Înființarea trenului metropolitan la Iași va face obiectul unui studiu de fezabilitate. Practic, este cel mai scump tren de hârtie din lume. Cel mai scump tren de hârtie Plenul Consiliului Județean a dat undă verde încheierii unui parteneriat în acest sens cu CFR. Citește și: EXCLUSIV Claudiu Florică din afacerea penală „Microsoft”, indispensabil pentru statul român: STS dă un contract uriaș unei companii crescute de denunțătorul din dosarul DNA Documentația va fi întocmită prin intermediul Asociației Metropolitane de Transport Public Iași (AMTPI) și va avea ca obiectiv "extinderea transportului terestru prin dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan". Planul AMTPI este să atragă fonduri europene pentru operaționalizarea trenului metropolitan la Iași, prin intermediul Programului Transport 2021-2027. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Relatare tragicomică a unei călătorii cu trenul Foto: Facebook
Eveniment

Relatare tragicomică a unei călătorii cu trenul

Relatare tragicomică a unei călătorii cu trenul București-Ploiești, la 39 de grade: „Pasagerii o iau pe jos peste câmp până la Buftea”, scrie, pe Twitter, un utilizator cu numele Lady Mihaela. Citește și: Aerogara Otopeni avea bani pentru investiții uriașe, ca să nu fie rușinea țării, dar Grindeanu a luat banii pentru gaura de la buget Postarea a fost pe 12 iulie, dar incidentul s-a petrecut pe 11 iulie. Presa nu a relatat până acum nimic despre această situație. Foto: Club Feroviar Relatare tragicomică a unei călătorii cu trenul „România, anul stelar 2024. 39°C la umbră. Trenul București-Ploiești pleacă din Gara de Nord, dar, după numai 10 minute de târât pe șine, i se strică locomotiva. Pasagerii sunt debarcați în gara Chitila, de unde reușesc cu greu să prindă un alt tren spre Ploiești. Al doilea tren se strică și el, undeva pe câmp, la 3 km de gara Buftea. În continuare 39° C la umbră. Pasagerii o iau pe jos peste câmp până la Buftea. Acolo, după 20 de minute de așteptare, constată fericiți că i-a ajuns din urmă trenul care se stricase la Chitila. Se urcă din nou în el, plini de speranța că vor ajunge la Ploiești. În final chiar ajung la Ploiești, cu doar 2 ore întârziere. Lumea e fericită și apreciază că acesta este un happy-end. De fapt, drumul trebuia să dureze 50 de minute, dar asta numai fiindcă suntem în România, altfel ar dura 15, maxim 20”, a scris Lady Mihaela. S-a întâmplat ieri dar povestim azi ?România, anul stelar 2024. 39°C la umbră. Trenul București-Ploiești pleacă din Gara de Nord, dar, după numai 10 minute de târât pe șine, i se strică locomotiva. Pasagerii sunt debarcați în gara Chitila, de unde reușesc cu greu să prindă un…— Lady Mihaela (@LadyMihaelaTarg) July 12, 2024 În februarie 2024, Observatorul Prahovean scria că navetiștii de pe ruta București Nord – Ploiești Vest au ajuns la capătul răbdării din cauza condițiilor zilnice în care călătoresc pe această rută. „Oamenii reclamă aglomerația, faptul că sunt nevoiți să călătorească în picioare și, mai mult decât atât sunt nemulțumiți că aceasă situație este zilnică și nimeni nu ia nicio măsură”, arăta publicația. În iunie, călătorii din trenul Bucureşti-Budapesta au rămas fără apă, blocaţi pe un câmp în apropiere de Buftea și Peris, şi au apelat serviciul de urgenţă 112. „Între Bucureşti şi Ploieşti, opriţi la 45 grade în vagon, nu e curent la locomotivă şi toată lumea e încântată...îl aşteptăm pe nea Grindeanu, poate aduce o galeată de curent”, relata un călător.

Ruta București - Giurgiu, străbătută cu 50% mai lent decât în 1869
Eveniment

Ruta, străbătută cu 50% mai lent decât în 1869

CFR reintroduce trenul de pe ruta București Nord - Giurgiu: călătoria va dura 130 de minute pe traseul București Nord - București Progresu - Giurgiu. Între Gara de Nord și Giurgiu viteza medie va fi de 43 km/h, iar între București Progresu și Giurgiu, viteza medie va fi de 46 km/h. Citește și: După ce Ciolacu și-a abandonat soția în covrigăria din Buzău ca unică asociată, firmei i-au crescut datoriile până la 354.000 de lei. Profitul, modest: 19.000 de lei Punerea în circulație a liniei feroviare București – Giurgiu, inaugurată de peste 15 decenii, ar fi trebuit să fie în luna martie, potrivit termenului estimat inițial de autorități. Ruta, străbătută cu 50% mai lent decât în 1869 Linia de tren București-Giurgiu se redeschide pe 1 iunie, iar CFR Călători va asigura 7 perechi de trenuri/zi, conform unui abubț pe care Autoritatea pentru Reformă Feroviară l-a publicat marți, pe Facebook. Linia de tren București-Giurgiu, inaugurată în 1869 este închisă din august 2005 după prăbușirea Podului peste Argeș de la Grădiștea. Mai sunt zone unde este de lucru, există și restricții de viteză, iar pe linia directă nu vor circula trenuri cu locomotivă și vagoane, ci doar automotoare, din cauză că terenul este slăbit în zona Daia, la 8 km de Giurgiu. Citește și: Muncitorii români, taxați de guvernul social-democratului Ciolacu cu peste 20% în plus peste media statelor dezvoltate din OECD – Claudiu Năsui În anul 1869, când a fost inaugurată oficial linia de cale ferată Bucureşti - Giurgiu, precum şi prima gară a Bucureştilor, Gara Filaret, ruta de 67 kilometri a fost străbătut în 90 de minute.

Cum face Simion afaceri pe spinarea fanilor AUR Foto: Facebook
Politică

Cum face Simion afaceri pe spinarea fanilor AUR

Cum face George Simion afaceri pe spinarea fanilor AUR: închiriază un tren de la CFR cu banii din subvenția de la buget și apoi vinde bilete cu 100 de lei celor care vor să meargă cu el la Alba-Iulia, pentru a marca ziua de 1 Decembrie. Citește și: Schema inteligentă prin care polițiștii-șpăgari din Vaslui forțau șoferii să încalce legea, ca să-i poată opri. Un ucrainean a fost cel care a sunat la linia anticorupție Președintele AUR s-a căsătorit acum circa un an și urmează să aibă un copil. Schema afacerii a fost prezentată de Simion la Antena 3, unde a spus că „la noi nu este gratis în AUR”. Cum face Simion afaceri pe spinarea fanilor AUR Cum a procedat Simion: A) A închiriat de la CFR Călători un tren care să-l ducă pe el și pe simpatizanții săi la Alba Iulia, de 1 Decembrie. „Ne-au taxat, am putea spune că ne-au jupuit cei de la CFR, ne-au luat preț de Clasa 1, dus-întors, dar am considerat că merită. În jur de 160.000 de lei a costat închirierea acestui tren expres și am plătit din banii de subvenție. Am spus de la început că vrem să întoarcem acești bani românilor și asta facem. În loc să, uitați, cei de la USR, de exemplu, plătesc din banii de subvenții reclamă pe Google și pe Facebook, în sumă de 300.000 de euro pe trei luni. Noi plătim la CFR și plătim la Poșta Română”, a explicat Simion B) Însă cei care se vor sui în acest tren vor trebui să cotizeze la AUR. „Membrii noștri care vor să meargă cu trenul pot să susțină această călătorie, iar suma diferă în funcție de locul de plecare, undeva la 100 de lei. Este normal, la noi nu este gratis în AUR”, a spus președintele AUR. AUR a primit, de la buget, în nouă luni, peste 13 milioane de lei Trenul va transporta circa 500 de persoane, estima chiar liderul AUR, deci partidul său va strânge de la ei circa 50.000 de lei. Citește și: Cum a marcat regimul Ceaușescu ziua de 1 Decembrie, acum 50 de ani: Unirea, pe pagina șase din Scânteia. Pe prima, Ceaușescu făcea apologia investițiilor străine și a relațiilor cu SUA Potrivit datelor AEP, AUR a încheiat pe un deficit substanțial primele nouă luni ale anului, după ce în anii precedenți refuzase să cheltuie subvenția de la stat. Astfel, AUR a primit de la buget circa 13,77 milioane de lei și a cheltuit 18,68 milioane de lei. Peste 63% din această sumă a fost cheltuită pe „investiții în bunuri mobile și imobile”, 17,7% pe organizarea unor evenimente de partid, iar 5,5% pentru presă și propagandă.

Lovit mortal de tren spre școală (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Lovit mortal de tren spre școală

Lovit mortal de tren spre școală. Zeci de copii din Podu Iloaiei care fac naveta la şcoală sunt în pericol deoarece sunt nevoiţi să traverseze liniile de cale ferată. Lovit mortal de tren spre școală În zona localităţii Scobâlţeni, aproximativ 200 de elevi au nevoie să fie transportaţi cu microbuzele la şcoală, mai ales dimineaţa. Citește și: Cine este jandarmerița-cocaină: fiică de militar și suspectă că era „escortă de lux”. După ce a fost prinsă, a plecat în concediu de odihnă Cele două microbuze ale Primăriei Podu Iloaiei pot duce aproximativ 160 de elevi, dar nu mai este timp şi pentru ceilalţi 60. Aceştia merg pe jos până la Podu Iloaiei, fiind nevoiţi să traverseze liniile de cale ferată, atât dimineaţa cât şi la orele amiezii, iar asta timp de ani de zile. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Noi scene horror în regia CFR Călători: pasagerii unui tren, blocați într-un tunel, în pădure
Eveniment

Pasagerii, blocați într-un tunel, în pădure

Locomotiva trenului Iași-București Inter Regio 12662 s-a stricat la 30 de minute de la plecare, în zona gării din Bârnova. Pasagerii au stat 40 de minute blocați într-un tunel, în pădure. CFR Călători a avut, constant, întârzieri majore în această vară. Mii sau zeci de mii de pasageri au rămas în căldura sufocantă, fără apă și fără mâncare - datele oficiale lipsesc. Însă ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, nu a avut nici o reacție la această situație. Pasagerii, blocați într-un tunel, în pădure Trenul a plecat din Gara Iaşi la ora 14,00 şi ar fi trebuit să ajungă la Bucureşti, conform programului, la ora 21.18. În aproximativ 30 de minute de la plecarea din staţia Iaşi, locomotiva s-a defectat în timp ce trenul se afla în tunelul din apropierea Gării Bârnova. Potrivit călătorilor, aceştia au fost nevoiţi să stea aproximativ 40 de minute în tunel, până când a ajuns de la Iaşi o altă locomotivă care să tracteze trenul până în cea mai apropiată gară. Un pasager al trenului, Doinița, a declarat că oamenii sunt speriați, deoarece nu știu ce se întâmplă și nu au la ei apă și mâncare. În plus, nu au nici posibilitatea de a ajunge la o cale de acces rutieră, trenul fiind blocat într-o pădure. "Am plecat de la Iași spre Galați, cu trenul de pe ruta Iași - București. Am mers jumătate de oră și când am intrat într-un tunel situat în apropiere de Bârnova, trenul s-a oprit brusc. Suntem sute de oameni, mulți dintre noi nu avem nici apă, nici mâncare, într-o pădure. Așteptăm de o oră. Am căutat soluții să ne întoarcem la Iași, dar fiind în pădure nu avem cum ajunge pe jos la stradă", a spus pasagerul, potrivit DC News. Citește și: Cine a îngropat tăierea pensiilor speciale: o judecătoare suspectă de plagiat, fiica unui primar PSD, și un fost consilier al lui Ion Iliescu. Toți judecătorii CCR, beneficiari ai pensiilor speciale Conform declaraţiilor directorului CFR Iaşi Călători, Ioan Grădinariu, trenul a plecat din staţia Bârnova la ora 17,19, înregistrând astfel trei ore întârziere.

Pasagerii unui tren spre Suceava au făcut autostopul Foto: Monitorul de Suceava
Eveniment

Pasagerii unui tren spre Suceava au făcut autostopul

Pasagerii unui tren spre Suceava au făcut autostopul ca să ajungă acasă, arată Monitorul de Suceava. Imaginile cu pasagerii virale cu pasagerii abandonând trenul, prin lanul de grâu, și mergând spre șosea, de unde luau mașina, au devenit virale. În vara aceasta, incidentele de acest tip au fost de o frecvență nemaiîntâlnită, dar ministrul PSD al Transporturilor, Sorin Grindeanu, nu a avut nici o reacție. Pasagerii unui tren spre Suceava au făcut autostopul „Trenul Interregio 1751, care a plecat duminică din gara București Nord în jurul orei 11,00 și trebuia să ajungă la Burdujeni la ora 17,00, a rămas blocat în plin câmp între Adjud și Sascut. Motivul a fost o defecțiune la locomotivă. Pentru a putea pleca mai departe, trenul a avut nevoie de o nouă locomotivă, care a fost trimisă de la Mărășești, dar care după aproape o oră și jumătate nu ajunsese la fața locului. În tren se aflau circa 400 de călători, iar o parte dintre aceștia au decis să coboare din trenul care stătea în câmp și să meargă la marginea E85, pentru a lua o ocazie, sau să plece acasă cu mașinile prietenilor, care au fost chemați prin intermediul telefonului mobil pentru a-i prelua”, scrie Monitorul de Suceava. Foto: Monitorul de Suceava Cei aproximativ 50 de călători care au ales varianta de a se da jos din tren sunt cel mai probabil cei care urmau să coboare în prima stație, respectiv Bacău. Ceilalți călători care veneau spre Pașcani, Suceava sau Botoșani au fost nevoiți să rămână în tren, unul în care căldura a devenit sufocantă după defectarea locomotivei, mai arată publicația suceveană. Citește și: FOTO Imagini de coșmar dintr-un azil de bătrâni din Mureș: vârstnici imobili, cu handicap grav, culcați pe saltele îmbibate cu fecale, urină și sânge, printre materiale de construcții și moloz

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră