sâmbătă 13 iunie
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: cum e defapt

3 articole
Eveniment

VIDEO Proiectele lui Grindeanu, în vizorul DNA: Radu Miruță anunță la podcastul „Cum e, de fapt?” controale și posibile sesizări penale

Radu Miruță, ministru al Apărării și ministru interimar al Transporturilor, a declarat că nu exclude trimiterea unor sesizări către DNA, după neregulile descoperite în timpul verificărilor efectuate la instituțiile din subordinea Ministerului Transporturilor. Oficialul susține că deja au fost declanșate controale la Metrorex și CNAIR, iar în perioada următoare atenția se va îndrepta și către CFR. Invitat în podcastul „Cum e, de fapt?”, Radu Miruță a vorbit despre problemele găsite în minister și despre dificultățile întâmpinate în încercarea de a verifica activitatea structurilor aflate în subordine. Proiectele lui Grindeanu, în vizorul DNA Întrebat dacă înainte de plecarea din mandatul interimar de la Transporturi intenționează să trimită sesizări la Direcția Națională Anticorupție, ministrul a răspuns fără ezitare că această variantă este luată în calcul. Citește și: O eternă bugetară cu venituri uriașe, apropiata Elenei Udrea, viitor ministru la Proiecte Europene. Soțul ei a candidat pentru PNL în 2020 și 2024 „Dar bineînțeles, dacă va fi cazul”, a afirmat Radu Miruță, explicând că verificările sunt deja în desfășurare la mai multe instituții-cheie din sistemul de transport. Acesta a precizat că un control este în desfășurare la Metrorex și CNAIR și că urmează să fie analizată și situația de la CFR. Probleme structurale și lipsă de mecanisme de control Ministrul interimar al Transporturilor a susținut că una dintre marile probleme descoperite în minister este lipsa capacității reale de control intern. Potrivit acestuia, instituția avea doar patru oameni în corpul de control, deși coordonează numeroase autorități și companii în întreaga țară. „Am început în două săptămâni să măresc echipa”, a declarat Miruță, sugerând că structura actuală a fost gândită astfel încât mecanismele de verificare și sancționare să fie aproape imposibil de pus în practică. Oficialul a admis că problemele din minister sunt numeroase și că nu pot fi rezolvate într-un timp atât de scurt. „Așteptarea ca în două săptămâni eu să dau peste cap tot e o așteptare nerealistă”, a spus acesta. „N-am închis ochii la ce am văzut” Radu Miruță a afirmat că a analizat atent documentele care au ajuns la semnat și că a încercat să trateze problemele descoperite „etapizat”. „Din ce am văzut n-am închis ochii și l-am luat etapizat”, a explicat ministrul, adăugând că va continua verificările atât timp cât va rămâne în funcție. Întrebat dacă problemele identificate țin mai degrabă de neglijență, incompetență sau corupție, ministrul a oferit un răspuns rezervat, dar sugestiv. „Cred că e o sumă vectorială cu ponderi diferite între toate aceste lucruri”, a declarat Radu Miruță.

Proiectele lui Grindeanu, în vizorul DNA (sursa: Facebook/Sorin Grindeanu)
Aeroportul Otopeni, captiv grupurilor de interese (sursa: Facebook/TAROM)
Eveniment

VIDEO Aeroportul Otopeni trebuie arat și pus porumb, este ținut captiv de o grupare de interese (Radu Miruță, la podcastul „Cum e, de fapt?”)

Ministrul Apărării și ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a lansat un atac dur la adresa conducerii și modului de funcționare al Aeroportului Otopeni. Într-o declarație făcută în cadrul podcastului DeFapt.ro, oficialul a susținut că aeroportul ar trebui „arat și pus porumb”, sugerând necesitatea unei restructurări radicale a managementului. Miruță cere restructurarea conducerii Aeroportului Otopeni Potrivit lui Miruță, deși traficul aerian este în creștere și există un potențial uriaș de dezvoltare, aeroportul ar fi „captiv” unor grupuri de interese care profită de banii generați de activitate. Citește și: VIDEO Alfred Simonis, care poartă pantofi italienești de 1.500 USD, scârbit de faptul că useriștii au „galoși” Radu Miruță a declarat că situația de la Aeroportul Otopeni necesită măsuri drastice și o reorganizare completă a managementului. Oficialul a folosit o formulare extrem de dură pentru a descrie starea actuală a celui mai important aeroport din România. „Mă știți un om direct: arat, pus porumb”, a spus ministrul, explicând că se referă la schimbarea întregii structuri de conducere și la resetarea modului în care este administrat aeroportul. „Aeroportul este ținut captiv de diverse entități” Ministrul interimar al Transporturilor susține că Aeroportul Otopeni are toate condițiile pentru a deveni un centru important de business și transport aerian în regiune, însă dezvoltarea ar fi blocată de interese interne. Potrivit lui Radu Miruță, diverse grupuri ar controla fluxurile financiare generate de aeroport și ar beneficia de pe urma actualului sistem, fără ca cineva să fi reușit până acum să reformeze instituția. „Este un aeroport unde crește traficul. Este un aeroport în care există parametrii de a se face business major, însă este ținut captiv de diverse entități care se hrănesc din banii care se rostogolesc prin acest aeroport”, a declarat ministrul.

Miruță acuză măsluirea bugetului TAROM (sursa: Facebook/TAROM)
Eveniment

VIDEO Șefii TAROM au măsluit bugetul companiei pentru a părea pe profit: au scăzut cheltuieli din pix (Radu Miruță, la podcastul „Cum e, de fapt?”)

Ministrul Apărării și ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, susține că reprezentanții companiei au redus artificial cheltuielile și au umflat estimările privind veniturile, astfel încât cifrele să „dea bine” pe hârtie. Într-un interviu acordat podcastului DeFapt.ro, acesta a explicat că a refuzat aprobarea bugetului și a cerut explicații suplimentare conducerii TAROM. Suspiciuni privind „cosmetizarea” bugetului TAROM Radu Miruță afirmă că una dintre cele mai evidente probleme descoperite în proiectul de buget vizează costurile cu kerosenul. Citește și: VIDEO Alfred Simonis, care poartă pantofi italienești de 1.500 USD, scârbit de faptul că useriștii au „galoși” Potrivit ministrului, în condițiile în care prețul real al combustibilului pentru aviație este de aproximativ 1.500 de euro pe tonă, TAROM și-ar fi construit calculele folosind un preț de numai 900 de euro. „Taromul își băgase în buget că ia cu 900 pentru ca li se închidă cifrele la final”, a declarat ministrul, sugerând că estimările au fost modificate artificial pentru a reduce cheltuielile pe hârtie și pentru a îmbunătăți imaginea financiară a companiei. Venituri supraestimate și prognoze fără acoperire Ministrul interimar al Transporturilor susține că problemele nu se opresc la capitolul cheltuieli. Potrivit acestuia, conducerea companiei ar fi estimat și venituri mult mai mari decât cele care pot fi susținute de datele reale. Radu Miruță a explicat că aproximativ 67% din veniturile TAROM provin din vânzarea biletelor și din gradul de ocupare al aeronavelor. Cu toate acestea, cifrele din primele patru luni ale anului ar arăta un grad de încărcare mai mic decât în perioada similară a anului trecut. „Dacă voi pe primele patru luni sunteți mult sub ce-mi spuneți mie în buget că veți face pe tot anul, ce veți face în următoarele opt luni ca să ajungeți la pragul pe care îl puneți aici?”, a întrebat retoric ministrul. Ministrul spune că a blocat aprobarea bugetului În fața acestor neconcordanțe, Radu Miruță afirmă că a decis să nu aprobe bugetul companiei și să solicite justificări suplimentare din partea conducerii TAROM. Oficialul susține că preferă o intervenție rapidă pentru corectarea problemelor, în locul unei aprobări formale care ar putea ascunde pierderi majore la final de an. „Mai bine mai strâng cu șurubul acum”, a declarat acesta, sugerând că situația financiară a companiei trebuie reevaluată pe baze reale. Declarațiile ministrului vin în contextul în care compania aeriană de stat se confruntă de ani de zile cu dificultăți financiare și tentative repetate de restructurare.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră