joi 28 mai
Login Contact
DeFapt.ro

Etichetă: accidente

19 articole
Eveniment

Inconștiență criminală a CNAIR: bandă lată de 2,5 m, marcată ca având 3,5 m. Risc uriaș de accidente

Bandă îngustată, risc uriaș de accidente: în loc de 3,5 metri lățime, o bandă a E85 are doar 2,5 metri, adică este foarte îngustă, mai ales pentru camioane și TIR-uri. Bandă îngustată, risc uriaș de accidente Pe drumul european E58 între Bălțați și Războieni/Tg. Frumos, amplasarea separatoarelor (rulouri elastice) ridică semne de întrebare privind siguranța rutieră. Citește și: FOTO Unde a parcat mașina lui George Simion, aflat în vizită electorală la Timișoara. Nu este clar dacă a procedat ilegal În zonă, banda de circulație și acostamentul consolidat pare că au aceeași lățime, observație făcută de un activist pro-autostradă din Iași. O filmare distribuită pe Facebook arată că cele două părți ale carosabilului sunt într-adevăr similare ca lățime, situație care necesită clarificări din partea autorităților de drum pentru a evita confuziile și riscurile pentru șoferi. Continuarea, în Ziarul de Iași.

E85: bandă îngustată, risc uriaș de accidente (sursa: Facebook/Nicu Rosu)
Trotinetele electrice, pericol public în România (sursa: Pexels/Wildfire 1775)
Eveniment

Trotinetele electrice fac ravagii în România: sute de răniți și victime în primele luni din 2025

Trotinetele electrice, pericol public în România. Trotinetele electrice au devenit în ultimii ani un mijloc de transport preferat în marile orașe din România. Rapid, comod, relativ ieftin, acest vehicul pare să răspundă perfect nevoilor de mobilitate urbană. Însă, odată cu popularitatea, a venit și reversul medaliei: din ce în ce mai multe accidentele grave, uneori mortale, care scot la iveală lipsa de reglementare strictă și de responsabilitate în utilizarea lor. Trotinetele electrice, pericol public în România Statisticile arată o explozie a numărului de accidente în România. Citește și: ANALIZĂ Efectele benefice ale desființării și reînființării Fiscului din Grecia, așa cum propune Ionuț Dumitru, consilierul onorific al lui Bolojan În primele șapte luni din 2025 au avut loc 1.525 de accidente. Au fost 1.618 răniți și 7 decese. Comparativ, în anul 2024 au fost raportate 1.320 de accidente, 1.353 de răniți și 9 morți. În peste 80% dintre cazuri, vina le aparține conducătorilor trotinetelor: neatenție, viteză excesivă, ignorarea semnelor de circulație, lipsa echipamentelor de protecție. Moartea unui adolescent de 13 ani La începutul lunii septembrie 2025, un băiat de 13 ani din Sibiu a căzut de pe trotineta electrică și a suferit un traumatism cranio-cerebral grav. Nu purta cască de protecție. A fost transportat la Spitalul Clinic Județean de Urgență Sibiu, unde a stat internat timp de 18 zile, fiind supus mai multor operații.  Medicii au făcut eforturi disperate, însă starea lui a rămas critică. Pe 21 septembrie copilul a decedat. Cristina Bălău, purtătoarea de cuvânt a spitalului, a confirmat tragedia: „Din păcate, minorul nu a mai răspuns la tratamente”. Piatra-Neamț: interzicerea trotinetelor electrice de închiriat Un alt caz recent a avut loc în Piatra-Neamț. Un adolescent de 15 ani, care circula pe strada Ștefan cel Mare, s-a dezechilibrat pe trotinetă și a căzut pe carosabil. Transportat la spital, nu a mai putut fi salvat. Tragedia a declanșat reacții ferme din partea autorităților locale. Primarul Adrian Niță a anunțat pe Facebook că a dispus retragerea acordului de amplasare pentru trotinetele electrice de închiriat din oraș: „Am dispus demararea procedurilor legale pentru retragerea acordului de amplasare deținut de firma ce închiriază trotinete electrice în Piatra-Neamț, pentru ca asemenea drame să nu mai umbrească niciodată viețile noastre.” Iași: un bărbat în comă după o căzătură violentă Un alt accident grav a fost raportat la Iași, unde un bărbat a căzut de pe o trotinetă electrică și a intrat în comă. Medicii au confirmat că starea lui este critică. București: pieton ucis de o trotinetă electrică În Capitală, un accident mortal a arătat încă o dată cât de vulnerabili sunt pietonii. Un utilizator de trotinetă electrică a trecut pe roșu la semafor și a lovit o femeie de 72 de ani care traversa regulamentar pe trecerea de pietoni, în Sectorul 2. Victima a decedat după câteva zile la spital. Copii victime: Brăila și Vatra Moldoviței Accidentele nu îi afectează doar pe utilizatorii direcți, ci și pe cei din jur. La Brăila, un copil de 3 ani a fost lovit de o trotinetă electrică pe trotuar. Din fericire, nu a suferit răni grave, dar incidentul a stârnit revoltă printre martori. La Vatra Moldoviței, un băiat de 12 ani a căzut de pe un pod în timp ce se plimba cu o trotinetă electrică, deși legislația interzice folosirea lor de către minori sub 14 ani. De ce se întâmplă aceste accidente? Specialiștii atrag atenția asupra mai multor cauze. Lipsa echipamentelor de protecție: majoritatea utilizatorilor nu poartă cască sau genunchiere. Utilizarea acestor trotinete de către minori: legislația permite doar persoanelor peste 14 ani să circule cu trotineta electrică, însă mulți copii mai mici sunt lăsați să le folosească. Infrastructura rutieră: trotuarele înguste și lipsa pistelor dedicate sporesc riscul de coliziune. Comportamente iresponsabile: depășirea semafoarelor pe roșu, circulația pe carosabil în zone aglomerate, viteza excesivă.

O duminică neagră, plină de accidente (sursa: ISU Cluj)
Eveniment

O banală zi de duminică în trafic: ucis de tren, microbuz și autocar răsturnate, coliziuni grave

O duminică neagră, plină de accidente. Duminica s-a transformat într-o zi a tragediilor pe șoselele și căile ferate din România. Mai multe accidente grave au avut loc în județele Cluj, Iași, Sibiu și Mureș, dar și în București, unde o persoană a fost lovită mortal de tren. O duminică neagră, plină de accidente Un accident grav s-a produs duminică după-amiază în localitatea Dumbrava, județul Cluj. Citește și: Tăierile de posturi din administrație se amână pentru că PSD se opune, guvernul Bolojan își asumă răspunderea doar pe majorările de taxe și impozite Un autocar cu 21 de pasageri s-a răsturnat după ce șoferul de 44 de ani nu a adaptat viteza într-o curbă. Un bărbat de 72 de ani și-a pierdut viața, iar alte nouă persoane au fost rănite și transportate la spital. Elicopterele SMURD au intervenit de urgență, însă în ciuda manevrelor de resuscitare, victima încarcerată a fost declarată decedată. Iași: tânăr de 22 de ani, mort pe bicicletă electrică În comuna Țibana, satul Vadu Vejei, un tânăr de 22 de ani a murit în timp ce se plimba cu bicicleta electrică. Medicii SMURD au găsit victima în stop cardio-respirator, cu traumatisme severe: cranio-cerebrale, cranio-faciale și fracturi multiple. Resuscitarea a durat peste 30 de minute, însă eforturile echipajului medical au fost zadarnice. București: persoană lovită mortal de tren Circulația feroviară pe ruta București Nord – Băneasa a fost blocată duminică, după ce o persoană a fost accidentată mortal de trenul R 8093, care circula pe ruta București Nord – București Obor. Traficul a fost reluat abia la ora 17:46, după finalizarea verificărilor efectuate de autorități. Sibiu: microbuz răsturnat, un minor grav rănit Pe DN 14, între localitățile Șeica Mare și Agârbiciu, un microbuz cu 9 locuri s-a răsturnat în afara carosabilului. În urma accidentului, un minor a suferit răni grave și a primit îngrijiri medicale. Traficul rutier s-a desfășurat alternativ, iar reluarea normală a circulației a fost estimată după ora 15:00. Mureș: coliziune între două cisterne și un autoturism Un alt accident grav a avut loc în comuna Saschiz, județul Mureș, pe DN13 E60. În coliziune au fost implicate o cisternă cu lapte, o cisternă de ciment și un autoturism. Un bărbat a fost rănit și transportat la spital, iar un bebeluș aflat în vehicul, deși nevătămat, a fost dus împreună cu victima pentru investigații. Pompierii au semnalat scurgeri de motorină din cisterna de lapte, existând risc suplimentar de poluare.

Belgia, accidente zilnice cu trotinete electrice (sursa: Pexels/Morgento Official Channel)
Internațional

Morți sau răniți zilnic în Belgia din cauza trotinetelor electrice, guvernul va lua măsuri drastice

Belgia, accidente zilnice cu trotinete electrice. Numărul accidentelor cu trotinete electrice a crescut semnificativ în Belgia. În primul trimestru din 2025, au fost raportate 470 de accidente, cu 61% mai multe față de aceeași perioadă a anului trecut (291 de cazuri), potrivit Institutului belgian pentru siguranță rutieră Vias. Belgia, accidente zilnice cu trotinete electrice „Au existat, în medie, cinci accidente cu persoane rănite sau decedate în fiecare zi”, a anunțat Vias, subliniind că aceste cifre reprezintă o estimare minimă, întrucât includ doar accidentele înregistrate de Poliție. Citește și: EXCLUSIV Firmele înființate de Oprea (SGG), țeapă statului de peste 22 de milioane de lei (taxe neplătite) La fel ca în multe orașe europene, trotinetele electrice au devenit extrem de populare în Bruxelles, Anvers și Liege. Această cerere a dus la un val de importuri și la apariția pe piață a numeroase modele, unele dintre ele depășind viteza maximă autorizată de 25 km/h. Reprezentanții Vias au atras atenția că „anumite modele, mai ales cele chinezești, sunt foarte apreciate de tineri datorită prețului scăzut și pot atinge viteze excesive”. Controale mai stricte la magazine și site-uri În acest context, ministrul belgian pentru Protecția consumatorilor, Rob Beenders, a anunțat că, începând din septembrie, autoritățile vor intensifica verificările la magazinele și platformele online care comercializează trotinete electrice. Scopul este de a se asigura că dispozitivele respectă normele de siguranță. De asemenea, Belgia va pleda la nivelul Uniunii Europene pentru interzicerea modelelor considerate „prea rapide”. Apel pentru o abordare europeană unitară „Piața internă nu se oprește la frontierele noastre. Un dispozitiv interzis aici, dar vândut liber în altă parte, rămâne un risc pentru consumatorul belgian. Doar o abordare europeană poate rezolva cu adevărat problema”, a precizat Rob Beenders într-un comunicat. Propuneri pentru siguranța utilizatorilor Institutul Vias susține introducerea unor norme mai stricte privind dimensiunea roților, menționând că roțile mai late și mai flexibile reduc riscul de cădere. Totodată, solicită accelerarea omologării unui dispozitiv de control al vitezei de către Poliția belgiană. Vias a criticat și lipsa obligativității purtării căștii de protecție, atrăgând atenția că aceasta ar putea reduce semnificativ riscul de traumatisme craniene în caz de accident.

Prețul RCA, influențat de numărul accidentelor (sursa: Facebook/Poliția Română)
Eveniment

Prețul RCA crește pentru că șoferii români fac foarte multe accidente, spun asiguratorii

Prețul RCA, influențat de numărul accidentelor. Uniunea Națională a Societăților de Asigurare și Reasigurare din România (UNSAR) atrage atenția că evoluția primelor RCA este strâns legată de frecvența ridicată a accidentelor produse de vehiculele înmatriculate în România, atât pe teritoriul național, cât și în afara țării. Organizația a emis aceste clarificări în contextul unor „dezinformări apărute în spațiul public” privind piața asigurărilor auto obligatorii. Prețul RCA, influențat de numărul accidentelor Potrivit UNSAR, România înregistrează o frecvență a daunelor RCA de 5,6%, ceea ce înseamnă că 1 din 18 polițe RCA generează un dosar de daună. Citește și: Nicușor Dan, exemplu în Financial Times despre cum pot fi opriți populiștii: „Prima lecție: credibilitatea” Acest procent este semnificativ mai mare decât în alte state din Europa Centrală și de Est: Polonia: 3,2% Cehia: 2,8% Slovenia: 2,7% Letonia și Slovacia: 3,5% Bulgaria: 3,7% România, în topul accidentelor în afara țării În 2023, România s-a aflat în top 3 la nivelul accidentelor rutiere produse în afara granițelor, conform datelor Sistemului Carte Verde, care include 47 de state. Acest lucru generează despăgubiri semnificative plătite de companiile românești de asigurări. Dauna medie în România depășește 2.200 de euro Pe lângă frecvența ridicată a daunelor, costul mediu per accident în România depășește 2.200 de euro, fiind peste media din regiune. Aceasta reflectă creșterea costurilor asociate cu: Reparațiile auto Manopera Piesele de schimb Despăgubirile pentru victimele accidentelor (vătămări corporale sau decese) Despăgubirile RCA au ajuns la aproape 8 miliarde lei În 2024, despăgubirile RCA plătite de asigurători au crescut cu 38%, depășind 4,7 miliarde lei, la care se adaugă: Sumele achitate de Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA) – în creștere cu 48% Rezervele legale constituite de companiile de asigurări Valoarea totală a obligațiilor din RCA s-a ridicat astfel la aproximativ 7,9 miliarde lei. Din fiecare 10 lei încasați, 8 merg către despăgubiri Potrivit UNSAR, aproape 80% din încasările din primele RCA sunt folosite pentru acoperirea daunelor și constituirea rezervelor legale. Restul trebuie să acopere: Taxe și contribuții obligatorii (inclusiv către FGA) Cheltuieli administrative Costuri de distribuție și operare Calculul primelor se bazează pe o metodologie actuarială avizată, care ține cont de istoricul șoferului, tipul vehiculului, zona geografică, inflația daunelor și costurile din industrie. Soluțiile propuse: mai multă prevenție și cooperare UNSAR propune un set de măsuri pentru reducerea accidentelor și echilibrarea pieței RCA, printre care: Lansarea Coaliției pentru Siguranță Rutieră Transparentizarea și raționalizarea costurilor din service-urile auto Îmbunătățirea colaborării între asigurători, autorități și consumatori Introducerea unor prevederi în noul proiect de lege RCA, aflat în dezbatere parlamentară Piața asigurărilor rămâne stabilă financiar Conform datelor Autorității de Supraveghere Financiară (ASF), piața asigurărilor rămâne stabilă, cu indicatori solizi: Rata cerinței de capital de solvabilitate (SCR): 1,6 Rata cerinței minime de capital (MCR): 3,74 Indicator de lichiditate (asigurări generale): 3,09 Active lichide în creștere cu 20% Aceste cifre confirmă capacitatea companiilor de a onora obligațiile față de asigurați, susține UNSAR. COTAR: RCA pentru camioane a crescut cu 19% Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) a transmis că, după expirarea plafonării RCA la 1 iulie 2025, prețul poliței pentru vehicule grele a crescut cu 19%, ajungând la: 11.000 lei/an pentru un camion nou, clasa B0 Valabil pentru asigurați fără incidente timp de 8 ani (bonus maxim B8) COTAR reclamă că acești șoferi sunt considerați „cu risc ridicat”, deși nu au produs accidente. UNSAR: Asigurările românești, peste 90% din piață UNSAR reprezintă 21 de companii de asigurare și reasigurare care dețin peste 90% din piața locală. Înființată în 1994, organizația are ca obiective: Apărarea intereselor industriei de asigurări Îmbunătățirea cadrului legislativ Promovarea unei piețe echilibrate și sustenabile

România, în topul mortalității accidentelor rutiere (sursa: Pexels/Ulrick Trappschuh)
Eveniment

România, într-un top tragic: suntem campioni la accidente mortale în UE

România, în topul mortalității accidentelor rutiere. În 2023, numărul persoanelor decedate în accidente rutiere în Uniunea Europeană (UE) a scăzut cu 1,3% comparativ cu anul anterior, potrivit datelor publicate marți de Oficiul European de Statistică (Eurostat). România și Bulgaria se află însă pe primul loc, în topul țărilor cu cele mai multe decese provocate de accidentele rutiere. România, în topul mortalității accidentelor rutiere România și Bulgaria au înregistrat cea mai ridicată rată a deceselor rutiere din UE în 2023, cu 81 de victime la un milion de locuitori fiecare. Citește și: EXCLUSIV Declarația la Securitate a lui Crin Antonescu exista la CNSAS din 2005, dar a fost "omisă" în 2009, când Antonescu a candidat la prezidențiale Pe locul următor se află Letonia, cu 75 de decese la un milion de locuitori. 20.380 de decese înregistrate în UE anul trecut Anul trecut, în UE s-au înregistrat 20.380 de decese cauzate de accidente rutiere, în creștere față de 18.830 în 2020, când restricțiile de circulație impuse de pandemie au contribuit la reducerea numărului de victime. Deși numărul deceselor a crescut în 2021 și 2022, acesta nu a revenit la nivelurile anterioare pandemiei. Suedia, Danemarca și Malta, cele mai sigure drumuri Cele mai scăzute rate ale mortalității rutiere au fost raportate în Suedia (22 decese la un milion de locuitori), Danemarca (27) și Malta (30), confirmând tendința acestor țări de a avea cele mai sigure drumuri din Europa. În ansamblu, în 2023, media în UE a fost de 46 de victime ale traficului rutier la un milion de locuitori, reflectând o ușoară îmbunătățire față de anii precedenți, dar evidențiind în continuare diferențe mari între statele membre.

Sens giratoriu nou la Săftica (DN1) (sursa: Vlad Nițescu)
Eveniment

Sens giratoriu nou la Săftica (DN1)

Sens giratoriu nou la Săftica (DN1). Giratoriul a fost amenajat după ani de zile de petiții și sesizări ale locuitorilor din zonă. Sens giratoriu nou la Săftica (DN1) Giratoriul se află la intersecția dintre strada Ion Lahovari din comuna Balotești (jud. Ilfov) și DN1. Citește și: Prima declarație a lui Ciolacu despre posibila relație cu fosta soție a lui Robert Negoiță: „Nu am o relație intimă cu Sorina Docuz. Există vreo poză cu mine, cu ea?” Intersecția este un loc frecvent de accidente rutiere. Motivul principal: traficul intens de pe DN1 și lipsa de prioritate a vehiculelor de pe strada Lahovari duc, de multe ori, la manevre riscante ale șoferilor care vor să pătrundă pe DN1. Riscantă este și intrarea pe strada Lahovari a vehiculelor care vin dinspre Ploiești.

Efectele accidentelor în care au fost implicate trotinetele Foto: Oradea.ro
Eveniment

Efectele accidentelor în care au fost implicate trotinetele

Zeci de morți și sute de răniți: acestea efectele accidentelor grave în care au fost implicate trotinetele electrice în doar trei ani, din 30 iunie 2021 în 30 iunie 2024. Doat în București au fost 187 de accidente majore, soldate cu 184 de răniți grav și trei morți, arată un răspuns al ministerului de Interne la o interpelare. Citește și: Salarii uriașe la Apele Române, instituția direct responsabilă de inundații: până și șoferii iau spor de absorbție a fondurilor europene Efectele accidentelor în care au fost implicate trotinetele În total au fost 24 de persoane ucise în accidente care au implicat trotinete electrice. Numărul răniților grav: peste 370. După București, cele mai multe accidente au fost la Cluj, 28, fiind soldate cu 25 de răniți grav și trei morți. Pe locul III vine, surprinzător, județul Mehedinți: 17 accidente, cu 16 răniți grav și un mort. Ministerul de Interne nu precizează dacă vina a fost a conducătorilor acestor trotinete sau a altor participanți la trafic. O statistică anterioară a ministerului de Interne arăta că din 2018 până în 2023 s-au înregistrat 23 de morți și 399 de persoane grav rănite în accidente în care au fost implicate trotinete electrice. În plus, 2.651 de persoane au fost rănite ușor.

Accidentele rutiere omoară mai ales nevinovați (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Accidentele rutiere omoară mai ales nevinovați

Accidentele rutiere omoară mai ales nevinovați. În lipsa unor autostrăzi care să preia traficul uriaş din judeţul Iaşi, numeroşi oameni mor pe şosele în fiecare an. Accidentele rutiere omoară mai ales nevinovați În ultimii cinci ani de zile, în Iaşi au avut loc accidente grave în care au murit zeci de oameni. Citește și: Selly și-a cumpărat Porsche 911 cu banii pe doi ani ai firmei lui: aproape 1,3 milioane de lei. În 2022, SRL-ul vlogger-ului a avut cifră de afaceri de 761.000 de lei o retrospectivă a celor mai înfiorătoare accidente care au avut loc pe şoselele din judeţul Iaşi în ultimii cinci ani scoate la iveală două realităţi îngrozitoare. Pe de o parte, toate s-au întâmplat urmare a unor inconştienţe crunte la volan. Pe de altă parte, şi mai revoltător: cei mai mulţi morţi din aceste tragedii au fost oameni nevinovaţi. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Zilnic, patru morți, zece răniți grav (sursa: Facebook/Poliția Română)
Eveniment

Zilnic, patru morți, zece răniți grav

Zilnic, patru morți, zece răniți grav. Peste 1.540 de persoane au murit şi alte circa 3.550 au fost rănite în accidente rutiere produse pe drumurile din ţară, în anul 2023, a informat, duminică, Inspectoratul General al Poliţiei Române (IGPR). Zilnic, patru morți, zece răniți grav Potrivit unui comunicat, în anul 2023, la nivel naţional, au fost înregistrate 4.525 de accidente rutiere grave, soldate cu decesul a 1.545 de persoane şi rănirea gravă a altor 3.535. Citește și: EXCLUSIV Romarm vinde în străinătate cu 15 euro/kg pulberea pentru muniții scoasă gratuit din Rezerva de Stat și cumpără alta, pentru uzinele românești, cu 40 de euro/kg Comparativ cu anul 2022, au fost înregistrate cu 190 mai puţine accidente, cu 88 mai puţine persoane decedate şi cu 160 mai puţine persoane rănite grav, menţionează sursa citată, care adaugă că, pentru creşterea gradului de siguranţă rutieră, la nivel naţional, structurile de poliţie rutieră au executat 58.385 de acţiuni, cu 4.624 mai multe faţă de anul 2022 (+8,6%). Totodată, arată Inspectoratul, în anul 2023, au fost reţinute 225.887 de permise de conducere, dintre care 16.780 pentru contravenţia de conducere sub influenţa băuturilor alcoolice şi au fost descoperite 8.368 de infracţiuni de conducere sub influenţa băuturilor alcoolice, însumând, astfel, 25.148 de fapte de încălcare a legislaţiei din cauza consumului de alcool. Cele mai multe infracțiuni rutiere: alcool la volan De asemenea, pentru nerespectarea prevederilor OUG 195/ 2002, au fost aplicate 1.903.407 sancţiuni, 49.287 de sancţiuni aplicate fiind prevăzute de alte acte normative, precizează IGPR. "Au fost constatate 53.961 de infracţiuni privind siguranţa circulaţiei pe drumurile publice, cele mai multe fiind reprezentate de infracţiunile privind conducerea unui autovehicul sub influenţa alcoolului 8.368 (15,5%), pe linia conducerii fără permis de conducere - 4.702 (8,7%), urmate de conducerea sub influenţa substanţelor psihoactive - 3.699 (7%)", se mai arată în comunicat. În urma măsurilor aplicate, structurile de poliţie rutieră au reţinut 225.887 de permise de conducere, au retras 85.352 de certificate de înmatriculare/ înregistrare, respectiv 14.186 de plăcuţe de înmatriculare şi au anulat 8.555 de permise de conducere. Finanțări nerambursabile pentru dotări Poliţia Română spune că a investit în modernizarea instituţională, cu finanţare nerambursabilă, având ca obiectiv creşterea gradului de siguranţă rutieră. Astfel, prin intermediul proiectelor cu finanţare externă nerambursabilă, Poliţia Română a fost dotată, în anul 2023, cu 500 de autospeciale, 250 de aparate pentru măsurarea vitezei, 244 de aparate drug-test, 4.000 de tablete, 1.400 de imprimante termice, un sistem de colectare a datelor din trafic, 75 de motociclete, 200 de kituri de semnalizare, 200 de sisteme de cercetare la faţa locului, 800 de etilometre, 1.000 de staţii de lucru desktop, 200 de staţii de comunicaţii portabile, 50 de softuri tahograf şi 50 de laptopuri rigidizate. În domeniul educativ-preventiv, au fost încheiate 212 parteneriate, fiind înregistrate 5.040 de participări la ore de educaţie rutieră, în 3.231 de unităţi de învăţământ, tipărite aproximativ 22.000 de materiale cu tematică educativ - preventivă şi desfăşurate 8.980 de activităţi prin intermediul mass-media.

E85, șosea extremă - morți și răniți (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

E85, șosea extremă - morți și răniți

E85, șosea extremă - morți și răniți. În fiecare an, mor mulți oameni pe șoseaua europeană E85 și mult mai mulți sunt răniți. E85, șosea extremă - morți și răniți Din 2018 până azi, 59 de oameni și-au pierdut viața, iar 160 s-au ales cu răni grave în urma evenimentelor rutiere care au avut loc pe șoseaua cu doar o bandă pe sens de la Iași până la ieșirea din județ spre Roman. Citește și: Salariile uriașe de la Inspecția Judiciară au explodat: majorări de 20% din martie în septembrie, plus nenumărate diurne și alocații În infrastructura rutieră ieșeană nu s-a mai făcut nimic din 2012 încoace – în afară de promisiuni, studii și asfaltări, acestea din urmă acolo unde s-au modernizat drumuri județene. Dar viteza pe șosele a crescut, la fel și numărul victimelor. "Noroc" de ambuteiajele dese de pe cel mai circulat drum, Iași-Tg. Frumos-Roman, care au mai tăiat din viteza coloanelor de mașini la Lețcani, Podu Iloaiei și Tg. Frumos. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Dispense pentru șoferi în țara cu cea mai mare rată a accidentelor Foto: Pro TV
Eveniment

Dispense pentru șoferi în țara cu cea mai mare rată a accidentelor

Avalanșă de dispense pentru șoferi în țara cu cea mai mare rată a accidentelor: ITP „la fermă”, fără atestat pentru transporturi agabaritice, permisul categoria B, bun și la tractoare. În luarea acestor decizii, Guvernul nu a oferit nici o evaluare a impactului, ci pur și simplu a cedat în fața protestatarilor. Citește și: Roșiile „românești” de pe vremea lui Ceaușescu: atât de încărcate de chimicale, încât agricultorii purtau mască de gaze pe față România se află în fruntea clasamentului în Europa la cele mai multe accidente produse zilnic. În 2022 s-au produs, în medie, zilnic, 76 de accidente, ceea ce înseamnă, într-un singur an, peste 28.000 de accidente în toată țara. În urma acestor accidente, în fiecare zi, au decedat, în medie, patru români. Foto: România TV În 2016, Uniunea Naţionala a Societaţilor de Asigurare şi Reasigurare din Romania (UNSAR) arăta că unul din șase autocamioane produce un accident în fiecare an. Pe locurile doi si trei ca numar de accidente produse se afla autoutilitarele (1 din 7 autoutilitare) respectiv autobuzele. Dispense pentru șoferi în țara cu cea mai mare rată a accidentelor Ce dispense a oferit, azi, guvernul Ciolacu: Inspecția tehnică periodică la categoria vehiculelor lente va fi făcută la sediul proprietarului. De asemenea, RAR va putea efectua ITP-ul la vehiculele agricole sau forestiere cu laboratoare mobile chiar la sediul fermelor. Guvernul a eliminat printr-o ordonanță de urgență obligativitatea deținerii de către șoferi a atestatului pentru transporturile speciale agabaritice. A fost rentrodusă în legislație acceptarea toleranțelor la mase și dimensiuni pentru depășirile peste limitele maxime admise la transporturile de marfă Persoanele care dețin permis categoria B vor putea conduce și tractoare: acest lucru va permite conducerea tractoarelor agricole sau forestiere cu o viteză maximă de 40 km/h pe drumurile publice Foto: Renașterea bănățeană „Mi s-a părut de bun simț și cererea de echivalare a permisului auto la categoriile B și B1 pentru a conduce tractoare, așa că o vom legifera azi. Totodată, rezolvăm și problema utilajelor agricole, extinzând excepțiile de la înmatriculare și inspecție tehnică periodică la categoria vehiculelor lente. De asemenea, RAR va putea efectua ITP-ul la vehicole agricole sau forestiere cu laboratoare mobile chiar la sediul fermelor. Rezonabil este să nu-l pui pe fermier să-și ia utilajele din câmp sau pădure și să meargă la RAR, ci să fie exact invers”, a spus, azi, premierul Ciolacu.

Statul, complice la accidentele "drumului morții" (sursa: ziaruldeiasi.ro)
Eveniment

Statul, complice la accidentele "drumului morții"

Statul, complice la accidentele "drumului morții". Ca la fiecare accident grav care are loc pe "drumul morţii" DE583, la nivelul societăţii civile şi politice din Iaşi au loc dezbateri care după câteva zile sunt uitate. Statul, complice la accidentele "drumului morții" De exemplu, în ultimii ani s-a propus construirea unor pasaje pietonale peste Drumul European însă nici măcar unul nu a fost ridicat. Defapt.ro este un proiect independent, ne poți sprijini direcționând 3,5% din impozitul tău pe venit. Durează un minut, online De asemenea, la centurile ocolitoare ale localităţilor care ar fi o reală soluţie la fluidizarea traficului, se lucrează într-un ritm insesizabil. Citește și: Lucian Heiuș, șeful ANAF: media de vârstă în instituție este 56 de ani. „Facem analiză de risc cu programe de acum 15 ani” În schimb, au fost aduse soluţii de moment, care vor fragmenta şi mai mult traficul. Continuarea, în Ziarul de Iași.

Băluță, cu poliția pe camioane, autocare (sursa: defapt.ro)
Eveniment

Băluță, cu poliția pe camioane, autocare

Băluță, cu poliția pe camioane, autocare. După al șaselea vehicul blocat în limitatorul de înălțime montat în fața intrării în Pasajul Unirii, incident care a dus la moartea unui om, primarul Daniel Băluță a apelat la o măsură pur pompieristică: a dat ordin ca, la fiecare capăt al pasajului, să stea non-stop câte o mașină a Poliției Locale cu echipajul aferent. Trei luni, șase incidente Pe 6 septembrie, în primele două zile de la inaugurare, două autocare s-au blocat în limitatorul pus înainte de intrarea în pasajul Unirii și care arată și verifică înălțimea maxim admisă. Pe 8 septembrie, un TIR a acroșat limitatorul de înălțime. 10 septembrie: la două zile după ce limitatorul abia fusese înlocuit, un autocar venit din Buzău a rămas proptit cu aparatul de aer condiționat în poarta gabaritică; aparatul de aer condiționat s-a desprins și a căzut pe parbrizul șoferului. Pe 21 septembrie, un alt camion a rămas blocat în Pasajul Unirii. Pe 23 decembrie, un autocar cu 47 de turiști greci s-a izbit de limitatorul de înălțime. O persoană a murit și peste 20 au fost rănite, unele grav. Autocarul grecesc distrus în incidentul din 23 decembrie (sursa: Inquam Photos/George Călin) Băluță, cu poliția pe camioane, autocare Confruntat cu așa un "ghinion", primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, care răspunde de pasaj, a luat o decizie... experimentală: la fiecare capăt al pasajului a fost plasat câte o mașină de poliție locală cu tot cu echipaj. Citește și: Straniile accidente în serie din Pasajul Unirea, după ce a fost reabilitat de primăria pesedistului Băluță. Pop (USR): Primarul a făcut risipă de tablă și a micșorat înălțimea Reporterul Defapt.ro a vorbit cu unul dintre echipajele de poliție locală de la Pasajul Unirii. "E un indicator cu limita maximă de înălțime a mașinilor la 50 de metri înainte de intrarea în pasaj. Nu îl respectă toți șoferii. Noi stăm aici, înainte de intrarea în pasaj, pentru a dirija șoferii care nu văd indicatorul care le este adresat. Nu știm când se va monta o nouă poartă de acces în pasaj.", a spus unul dintre polițiști. Pe de altă parte, dacă la capătul dinspre Tineretului nu există acea poartă care limitează înălțimea, la capătul dinspre Universitate există, dar și acolo se află polițiști. Intrarea în Pasajul Unirii dinspre Tineretului, Poliția Locală e la post (sursa: defapt.ro) Intrarea în Pasajul Unirii dinspre Universitate, Poliția Locală e la post (sursa: defapt.ro)

Straniile accidente în serie din Pasajul Unirea Foto: Inquam/ George Calin
Politică

Straniile accidente în serie din Pasajul Unirea

Straniile accidente în serie din Pasajul Unirea, după ce a fost reabilitat de primăria pesedistului Băluță: catastrofe fără precedent, deși autoritățile susțin că s-au respectat toate indicațiile. ”Mi-am respectat cuvântul dat, așa că redeschidem circulația rutieră în Pasajul Unirii! Am spus că terminam până la începerea anului școlar și asta facem! Diseară, la ora 20:00, vom circula în siguranță în Pasajul Unirii”, scria, în septembrie, primarul Băluță, pe pagina de Facebook. Straniile accidente în serie din Pasajul Unirea Până la accidentul grav de azi, când un autocar a lovit limitatorul de înălțime și o persoană a murit, au mai fost cinci mașini de mare tonaj care au rămas blocate. În plus, o mașină a luat foc în pasaj. Abia după ce această mașină a luat foc, au fost instalate 40 de ventilatoare şi peste 100 de stingătoare de incendiu. În 6 septembrie, în primele două zile de la inaugurare, două autocare s-au blocat în indicatorul pus înainte de intrarea în pasajul Unirii și care arată și verifică înălțimea maxim admisă. Consilierul general USR, Nicorel Nicorescu, se întreaba pe pagina de Facebook dacă lucrările de modernizare nu au făcut pasajul mai mic. ”Ridicare de asfalt și/sau tavan fals pentru iluminare prea coborât la pasajul Unirii? România lucrului bine făcut! ”, a scris Nicorel Nicorescu pe pagina de Facebook. În 8 septembrie, un TIR a acroșat limitatorul de înălțime. 10 septembrie: la două zile după ce limitatorul abia fusese înlocuit, un autocar venit din Buzău a rămas proptit cu aparatul de aer condiționat în poarta gabaritică; aparatul de aer condiționat s-a desprins și a căzut pe parbrizul șoferului; La 21 septembrie, un alt camion a rămas blocat în Pasajul Unirii. Azi, un autocar cu 47 de turiști greci s-a izbit de limitatorul de înălțime. O persoană a murit și peste 20 au fost rănite, una în stare gravă. Pop (USR): Primarul a făcut risipă de tablă și a micșorat înălțimea pasajului Alina Pop, care face parte din conducerea USR filiala Sector 4, a spus că „primarul Daniel Băluță a insistat ca Primăria Sector 4 să se ocupe de acest pasaj și s-a ocupat așa: în loc să-l consolideze, l-a împopoțonat cu tablă, cu mii de lumini orbitoare și decoruri kitschoase, care i-au redus înălțimea”. „Trec aproape zilnic prin pasaj. Presemnalizatorul din material mai ușor, pus înaintea limitatorul în care s-a blocat azi autocarul, e o bară de care atârnă niște lanțuri. De mai bine de o lună, lanțurile din partea dreaptă sunt date peste baŕă o dată, așa că sunt mai scurte decât restul. N-am poză, că țin telefonul departe când conduc. Pe la mijlocul pasajului, pe sensul Universitate - Tineretului, picură apă mereu (și nu e de la ploaie). Când intri în pasaj (și când ieși) trebuie să închizi ochii, că luminile în exces te orbesc. Televiziunile care transmit știrea țin una și bună că șoferii implicați în accidentele de la pasaj sunt vinovați. Nu, vă spun eu, vinovat e primarul care a făcut risipă de tablă și a micșorat înălțimea pasajului, făcându-l impracticabil pentru autocare, care înainte treceau. Dumnezeu să-l ierte pe bietul om care a murit azi...”, a spus Alina Pop.

DeFapt.ro
Investigații jurnalistice, analize, știri la zi
Abonează-te
DeFapt.ro

Ultima oră

Ultima oră